國(guó)際干散貨期租運(yùn)力順利交收
2015年9月8日，國(guó)際干散貨期租運(yùn)力交收儀式在廣東陽(yáng)江港順利舉行。參與首次國(guó)際干散貨期租運(yùn)力交收的承租方為上海敖仕海運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海敖仕”），出租方為南京大通海運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京大通”）。陽(yáng)江市港航管理局局長(zhǎng)林賢謙、陽(yáng)江市海事局副局長(zhǎng)梁益球、陽(yáng)江引航站站長(zhǎng)吳廣開(kāi)、上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司副總裁何海泳、上海敖仕董事賈琦普、南京大通董事長(zhǎng)汪昌輝、南京大通總經(jīng)理徐軍、大運(yùn)輪船長(zhǎng)郭建軍等領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人參與了本次交收儀式。
圖為 全球首例國(guó)際干散貨運(yùn)力交收儀式現(xiàn)場(chǎng)
南京大通海運(yùn)有限公司總經(jīng)理徐軍（左三）、上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司副總裁何海泳（左四）、
上海敖仕海運(yùn)有限公司董事賈琦普（左五）
上海敖仕專(zhuān)注于不銹鋼產(chǎn)業(yè)的礦石海運(yùn)服務(wù)，尤其以鎳礦海運(yùn)為主要業(yè)務(wù)，主要航線為印度尼西亞及菲律賓到中國(guó)。在過(guò)去六年中，伴隨著中國(guó)不銹鋼市場(chǎng)共同發(fā)展，上海敖仕為中國(guó)運(yùn)輸超過(guò)6,000萬(wàn)噸鎳礦石。經(jīng)過(guò)多年歷練和發(fā)展，上海敖仕以專(zhuān)業(yè)可靠的服務(wù)為業(yè)內(nèi)外全球客戶所認(rèn)可，贏得了良好的聲譽(yù)。南京大通是南京交運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的全資子公司，擁有多艘5.7萬(wàn)載重噸遠(yuǎn)洋船舶，長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)全球航線海運(yùn)服務(wù)，參與本次交收的超靈便型散貨船DATO LUCKY號(hào)標(biāo)準(zhǔn)載重噸為5.7萬(wàn)噸，建造于2008年，是我國(guó)遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸?shù)闹髁Υ椭弧?/p>
2015年國(guó)際干散貨期租市場(chǎng)震蕩加劇，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下行，航運(yùn)企業(yè)面臨巨大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。為規(guī)避船舶租金價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，上海敖仕和南京大通積極參與SSEFC國(guó)際干散貨期租運(yùn)力交易，簽訂11月份到期的超靈便型船期租運(yùn)力交易合同SX1511，提前鎖定租賃成本與經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。上海敖仕原計(jì)劃在9月中下旬租入一艘超靈便型干散貨船前往菲律賓港口裝載鎳礦并運(yùn)輸回國(guó)，而南京大通的超靈便型散貨船DATO LUCKY號(hào)恰好在前段海運(yùn)合同履約完成后存在閑置空歇期。雙方基于實(shí)際經(jīng)營(yíng)需要，選擇通過(guò)協(xié)議交收的方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)力交付，于9月2日聯(lián)名遞交《協(xié)議交收申請(qǐng)單》，最終雙方于9月8日在陽(yáng)江港完成交收事宜。
國(guó)際干散貨期租運(yùn)力交收的順利達(dá)成，打破了國(guó)際干散貨市場(chǎng)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，使得出租方可提前鎖定運(yùn)價(jià)、承租方可提前鎖定成本，有效地控制了運(yùn)費(fèi)頻繁漲跌所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在當(dāng)前全球海運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求的產(chǎn)業(yè)格局下，航運(yùn)運(yùn)力交易的創(chuàng)新發(fā)展不僅為航運(yùn)相關(guān)實(shí)體產(chǎn)業(yè)提供了風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖平臺(tái)，而且通過(guò)實(shí)船交收，直接把承租雙方連接在一起。SSEFC通過(guò)一系列交收規(guī)則對(duì)參與國(guó)際干散貨運(yùn)力交收雙方的資質(zhì)進(jìn)行了規(guī)范，使得參與交易的雙方能夠匹配到具備優(yōu)質(zhì)資信和較強(qiáng)實(shí)力的對(duì)手企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了雙贏的嶄新局面。國(guó)際干散貨期租運(yùn)力交收體系通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作方式，優(yōu)化企業(yè)資源配置，有利于加強(qiáng)運(yùn)力供需雙方的緊密合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的創(chuàng)新，有利于形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、互利共贏的穩(wěn)定合作關(guān)系。
值得一提的是，SSEFC推出的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)力交易產(chǎn)品于2014年9月順利實(shí)現(xiàn)航運(yùn)運(yùn)力交收，上海出口集裝箱運(yùn)力交易產(chǎn)品于2015年1月實(shí)現(xiàn)上海至美西航線的首次交收，加之本次國(guó)際干散貨期租運(yùn)力交易產(chǎn)品交收的順利完成，印證了SSEFC三大運(yùn)力交易產(chǎn)品已初步具備產(chǎn)業(yè)功能，從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了金融資本與產(chǎn)業(yè)資本的有效融合。航運(yùn)運(yùn)力交易產(chǎn)品為提升國(guó)際航運(yùn)中心的服務(wù)能級(jí)，穩(wěn)定我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)，促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)而積極的影響。
