舉辦“航運運價衍生品”專題講座 深入探究航運與金融結(jié)合的切入點
11月8日下午，上海航運交易所舉辦以“衍生品交易與航運運價衍生品”為主題的專題講座。光大期貨研究所方建平總經(jīng)理，應(yīng)邀作培訓(xùn)講授。航交所黨委書記、總裁張頁等黨委中心組成員和上海航運運價交易有限公司全體員工參加了此次培訓(xùn)。
光大期貨研究所總經(jīng)理 方建平
航交所黨委副書記錢衛(wèi)首先對方建平總經(jīng)理蒞臨航交所作培訓(xùn)指導(dǎo)表示感謝，并且指出，今次的講座旨在提升航交所干部員工的金融知識素養(yǎng)，探究航運與金融結(jié)合的切入點，為下一步更好地推進(jìn)航運衍生品研發(fā)打下扎實的理論基礎(chǔ)。
航交所張頁總裁（左一）等領(lǐng)導(dǎo)參加了講座
方建平總經(jīng)理的培訓(xùn)講座，以需要航運衍生品的原因、國際航運市場定價機制和航運衍生品交易的意義等4個方面展開，為廣大干部員工上了一堂形象生動的培訓(xùn)講座。
一一需要衍生品的原因。方總介紹了衍生品發(fā)展史和衍生品產(chǎn)生的必然性，分析了衍生品市場改變商品定價模式、盈利模式、供求關(guān)系的原因，著重強調(diào)衍生品對于降低社會交易成本、套期保值對沖價格風(fēng)險以及有效調(diào)節(jié)社會資源起了重大的作用。在介紹國際上具有代表性的指數(shù)衍生品合約時，方總表示，希望在不就的將來，航運運價指數(shù)也能成為具有國際代表性的指數(shù)衍生品合約之一。
一一需要航運運價衍生品的原因。方總說，航運市場波動十分劇烈，航運物流企業(yè)深受運價大幅波動之苦，班輪公司無法確定未來運費收益，貨主無法把控未來運輸成本。方總認(rèn)為，上海航交所SCFI指數(shù)能夠作為衍生品交易標(biāo)的的時機已經(jīng)成熟，原因有三：航運運輸具有較高的標(biāo)準(zhǔn)化程度、龐大的運輸市場規(guī)模和較大的價格波動幅度。
一一國際航運市場定價機制。方總剖析了兩大航運衍生品未活躍的主要原因，BIFFEX采用BDI綜合指數(shù)交易，該指數(shù)是四大船型的綜合型指數(shù)，對于單一船型關(guān)聯(lián)擬合度有限。FFA采取場外定價，流動性較低。相比而言，方總更看好SSEFC航運運價衍生品發(fā)展前景：上海航運交易所推出的指數(shù)細(xì)分貨種、航線和船型，交易標(biāo)的針對性更強。
一一航運運價衍生品交易的意義。方總指出，航運運價衍生品交易能夠?qū)竭\物流企業(yè)提供運價風(fēng)險對沖工具，完善航運市場定價體系，豐富盈利模式，調(diào)節(jié)供求關(guān)系，有效分配航運資源。方所長強調(diào)，航運運價衍生品交易對提高國家航運競爭力的作用，航運運價衍生品的發(fā)展可以推進(jìn)國際航運定價中心的建設(shè)，提升中國海運的軟實力。對沖運價波動風(fēng)險，鼓勵更多的中國外貿(mào)企業(yè)簽訂CIF合同，增強中國船東、貨主和貿(mào)易商的議價能力，同時也將運輸收入和貿(mào)易稅收留在國內(nèi)，增加國家財富，提升中國綜合國力。
方總的講座深入淺出，通俗易懂，通過分享自己的親身經(jīng)歷，讓大家能更生動形象地了解衍生品的實質(zhì)與內(nèi)涵，對航運運價衍生品有了更深刻的感悟。培訓(xùn)期間，方總還就大家的提問予以回答。
培訓(xùn)現(xiàn)場
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光大期貨研究所是業(yè)內(nèi)頗具實力的研究機構(gòu)，擁有國內(nèi)外著名高校碩士暨以上學(xué)歷和豐富的投資研究經(jīng)驗的專職研究人員20余名。國內(nèi)期貨市場正處于由“量的飛躍”到“質(zhì)的提升”嬗變時期，特別是隨著大產(chǎn)業(yè)客戶和專業(yè)投資機構(gòu)的不斷涌入，需求推動型的專業(yè)研究服務(wù)日益占據(jù)主導(dǎo)。
光大期貨研究所總經(jīng)理方建平，擁有20多年期貨從業(yè)經(jīng)驗，在宏觀策略、有色金屬、鋼材焦炭、能源化工、農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域具有卓越的研究成果，參與了豆粕、豆油、玉米等期貨合約設(shè)計過程的討論，對期貨理解深刻，先后在國內(nèi)一流期貨公司擔(dān)任高管職位。同時其個人在投資藝術(shù)上亦獨具匠心，開創(chuàng)了一套屬于自己的投資系統(tǒng)和分析模式，目前是國內(nèi)知名的期貨研究學(xué)者和實戰(zhàn)風(fēng)險管理專家。
