航運(yùn)企業(yè)積極參與上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易
2018年3月6日, 上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司旗下上海出口集裝箱（歐洲）運(yùn)價(jià)衍生品迎來了混合交收模式下航運(yùn)產(chǎn)業(yè)客戶的首單交易。該模式針對集運(yùn)市場特征，順應(yīng)了我國外貿(mào)物流企業(yè)的需求。目前產(chǎn)業(yè)客戶已陸續(xù)參與到交易中來，將企業(yè)預(yù)期的運(yùn)費(fèi)價(jià)格報(bào)價(jià)到交易盤面，提前鎖定運(yùn)費(fèi)收益，對沖運(yùn)價(jià)波動風(fēng)險(xiǎn)。
歐盟是我國最大的貿(mào)易伙伴，近年來自歐債危機(jī)中逐步復(fù)蘇，中歐雙邊經(jīng)濟(jì)回暖帶動中歐航線集運(yùn)市場復(fù)蘇，每天都有大量集裝箱自中國港口運(yùn)往歐基港。2017年往返于遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線的集裝箱運(yùn)量達(dá)2290萬標(biāo)準(zhǔn)箱，周運(yùn)力達(dá)40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，為世界三大班輪航線之一。
但海運(yùn)市場客觀存在運(yùn)價(jià)波動風(fēng)險(xiǎn)大、頻率高，且難以預(yù)測的特點(diǎn)。2015-2017年，中歐航線平均指數(shù)分別為872.8美元/TEU、694.8美元/TEU、620.3美元/TEU，振幅達(dá)512.7%、488.2%、63.8%，中國外貿(mào)出口商難以通過傳統(tǒng)貿(mào)易手段應(yīng)對運(yùn)價(jià)大幅波動的風(fēng)險(xiǎn)。因此具有套期保值、價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能的上海出口集裝箱（歐洲）運(yùn)價(jià)衍生品，正是基于現(xiàn)貨企業(yè)的需求應(yīng)運(yùn)而生，正中行業(yè)痛點(diǎn)，為拓展中歐經(jīng)貿(mào)業(yè)務(wù)邁出了重要一步。
上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司在“一帶一路”國家戰(zhàn)略指導(dǎo)下，全面推行“產(chǎn)品市場化、市場服務(wù)化、客戶實(shí)體化”的發(fā)展理念，圍繞“金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)”的宗旨，積極開展集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品的研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)踐。上海出口集裝箱（歐洲）運(yùn)價(jià)衍生品混合交收包含指數(shù)和運(yùn)力交收，以合同到期月的第三個SCFI指數(shù)發(fā)布日作為最后交易日，以到期月份的前三周SCFI指數(shù)（上海-歐基航線）的算數(shù)平均值作為合同的交收結(jié)算價(jià)。到期后，在優(yōu)先采用SCFI指數(shù)現(xiàn)金交收的基礎(chǔ)上，對于有實(shí)際運(yùn)輸需求的客戶提供實(shí)際運(yùn)力交收，靈活多變的混合交收方式，逐步被業(yè)內(nèi)客戶認(rèn)可和歡迎。
