嘗試集裝箱運(yùn)價衍生品實(shí)踐 構(gòu)建航運(yùn)新生態(tài) 肖健與泛成莊克偉總經(jīng)理會談
會談現(xiàn)場
5月8日，泛捷集團(tuán)總裁助理、泛成國際貨運(yùn)有限公司（泛成）總經(jīng)理莊克偉先生，市場總監(jiān)陳峻到訪上海航運(yùn)運(yùn)價交易有限公司（SSEFC），與SSEFC常務(wù)副總裁肖健就參與集裝箱運(yùn)價指數(shù)衍生品事宜進(jìn)行了深入廣泛的交流。
泛成總經(jīng)理莊克偉（右）市場總監(jiān)陳峻（左）
總部設(shè)在上海的泛成公司是一家著名的專注集裝箱整箱和拼箱業(yè)務(wù)的物流貨代企業(yè)，也是跨境電商的物流平臺。特別是其出色的拼箱業(yè)務(wù)在業(yè)界享有盛譽(yù)。公司團(tuán)隊(duì)有著豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供理想的有特色的運(yùn)輸方案，追求成本與時效最佳服務(wù)，以及完善的網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，為客戶提供一站式的服務(wù)，以滿足客戶需求。泛成在各地?fù)碛?0多家分支機(jī)構(gòu)，全年完成集裝箱貨運(yùn)代理達(dá)15萬TEU、拼箱180萬立方。
SSEFC常務(wù)副總裁肖健
SSEFC常務(wù)副總裁肖健對泛成總經(jīng)理莊先生來訪表示歡迎。肖總指出，目前航運(yùn)物流行業(yè)正處在升級轉(zhuǎn)型階段，無論是訂艙平臺、貨代企業(yè)還是班輪公司，都需要順應(yīng)現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展趨勢，敢于創(chuàng)新突破，用好航運(yùn)運(yùn)價指數(shù)衍生品對沖風(fēng)險工具，在激烈的競爭中立于不敗之地。近年來，上海的集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第一，不可否認(rèn)，我國是航運(yùn)大國，但成為“航運(yùn)強(qiáng)國”依然是我們航運(yùn)物流領(lǐng)域需要奮發(fā)追逐的目標(biāo)。由于海運(yùn)運(yùn)價波動巨大，造成80%的對外貿(mào)易合同采用FOB模式，將海運(yùn)定價權(quán)、話語權(quán)拱手讓給外國企業(yè)，不僅使企業(yè)失去了一部分利潤來源，同時政府失去了稅收，更制約了上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。為順應(yīng)航運(yùn)物流企業(yè)的期盼和希望，作為物流供應(yīng)商，泛成和其他物流貨帶代企業(yè)可以大膽嘗試運(yùn)價衍生品交易的實(shí)踐，在初期熟悉交易模式和操作以后，結(jié)合企業(yè)自身的需求，鎖定成本，創(chuàng)建自已的盈利模式。
泛成總經(jīng)理莊克偉
泛成總經(jīng)理莊克偉先生對肖總的講話表示贊同。莊總表示，SSEFC是航運(yùn)運(yùn)價衍生品創(chuàng)新實(shí)踐的引領(lǐng)者，泛成作為業(yè)內(nèi)資深的物流企業(yè)，看好運(yùn)價指數(shù)衍生品市場，為海運(yùn)集裝箱和拼箱的運(yùn)營�！皟r”護(hù)航，以增強(qiáng)金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力。同時，公司十分期待與SSEFC進(jìn)一步合作，主動融入集裝箱運(yùn)價指數(shù)衍生品實(shí)踐，攜手共創(chuàng)未來。
SSEFC常務(wù)副總裁肖�。ㄗ螅┦袌霾拷�(jīng)理張珺（右）
泛成市場總監(jiān)陳峻表示，泛成于2010年開始關(guān)注上海航運(yùn)運(yùn)價交易有限公司（SSEFC）航運(yùn)運(yùn)價衍生品，認(rèn)為上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）非常適用于泛成海運(yùn)拼箱產(chǎn)品的長時間固定成本核算。SCFI準(zhǔn)確地反映了集裝箱現(xiàn)貨市場的價格變化，并對遠(yuǎn)期的價格趨勢提出了指向，是全球集運(yùn)市場的權(quán)威價格指數(shù)。陳總強(qiáng)調(diào)，在與SSEFC的互動中，除了價格發(fā)現(xiàn)和價格掛鉤功能，SSEFC推出的上海出口集裝箱（歐洲）運(yùn)價交易合同和上海出口集裝箱（美西）運(yùn)價交易合同也非常適用于提前鎖定遠(yuǎn)期海運(yùn)拼箱的固定成本。舉歐洲線為例，不同于大型貨主，動輒幾百只集裝箱出運(yùn)，海運(yùn)拼箱每周固定。小型貨主只有10只左右集裝箱分別出口到歐洲的若干基本港，這個體量適用于當(dāng)下的合約成交量。使用遠(yuǎn)期歐洲線合約，先建同等現(xiàn)貨數(shù)量的多頭合約，遠(yuǎn)期進(jìn)行平倉，用期貨市場價格在到期月份不斷趨同于現(xiàn)貨市場價格走勢這一基本原理，將期貨市場中遠(yuǎn)期合約平倉后的盈虧對沖現(xiàn)貨市場中與班輪公司結(jié)算的盈虧，實(shí)現(xiàn)套期保值功能，從而大幅度地避免遠(yuǎn)期運(yùn)價波動對成本核算帶來的風(fēng)險，更好地為中端客戶提供長期穩(wěn)定的海運(yùn)拼箱服務(wù)。
SSEFC市場部負(fù)責(zé)人參加接待。
雙方負(fù)責(zé)人合影
