浦東時(shí)報(bào)：自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)利好航運(yùn)金融衍生品
記者日前從上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司（下簡(jiǎn)稱“運(yùn)價(jià)公司”）了解到，10月9日將有一款升級(jí)版的航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品發(fā)布，并成為全球首個(gè)可以使用實(shí)際運(yùn)力來進(jìn)行交割的航運(yùn)金融衍生品。運(yùn)價(jià)公司副總裁吳笛對(duì)此稱，隨著中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（下簡(jiǎn)稱“上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)”）具體方案的即將出臺(tái)，運(yùn)價(jià)公司已做好準(zhǔn)備推進(jìn)航運(yùn)金融衍生品的發(fā)展。他表示，在已有上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)這個(gè)國際化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，下一步，運(yùn)價(jià)公司還將推出干散貨等更多國際化的產(chǎn)品。
“你虧我賺”可變雙贏
據(jù)了解，運(yùn)價(jià)公司即將上線的新產(chǎn)品，是將此前中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)中“秦皇島--上海航線”以及“秦皇島--廣州航線”合并成為南北線，并在結(jié)算方式上首次引進(jìn)實(shí)物交割。
“新產(chǎn)品相較于原有兩個(gè)產(chǎn)品最主要的變化在于其交割模式。”吳笛告訴記者，在原有現(xiàn)金交割的模式外，新產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)實(shí)物交割，也就是運(yùn)力交割，“這可以幫助雙方在交易價(jià)格上取得共贏，而不是原有模式下‘你賺我虧’或者是‘你虧我賺’的必然選擇，具體方案將在10月9日當(dāng)天發(fā)布。
如此一來，新產(chǎn)品在具備原有產(chǎn)品套期保值和價(jià)格發(fā)現(xiàn)這兩項(xiàng)作用的基礎(chǔ)上，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)同時(shí)可以進(jìn)行現(xiàn)貨運(yùn)力的交易，拓展了企業(yè)的經(jīng)營范圍和模式。
“實(shí)際上對(duì)我們來說，新產(chǎn)品的推出，意味著在為這些企業(yè)提供金融服務(wù)的同時(shí)，也能夠?yàn)樗麄兲峁⿲?shí)體服務(wù)。”吳笛表示，這也符合公司“更貼近市場(chǎng)，更符合企業(yè)切實(shí)需要”的宗旨，“產(chǎn)品升級(jí)后，客戶想要通過運(yùn)價(jià)公司的交易平臺(tái)繼續(xù)以往套期保值或者價(jià)格發(fā)現(xiàn)的功能都沒有問題。除此之外，我們還提供了一種新的交易方式。”
航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品迎新契機(jī)
上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)即將正式落地，刺激不少中外企業(yè)競(jìng)相搶灘。而在吳笛看來，這對(duì)國內(nèi)的航運(yùn)市場(chǎng)以及航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品的發(fā)展來說，也是一大利好。
“我們希望通過這種新型的交易理念，逐步得到市場(chǎng)的認(rèn)可，然后起到進(jìn)一步服務(wù)和指導(dǎo)的作用。”吳笛表示，作為交易平臺(tái)，價(jià)格發(fā)現(xiàn)是其重要作用之一，“上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)在引來更多實(shí)體需求的情況下，自然也會(huì)有更多的交易者參與進(jìn)來。越多人參與，價(jià)格才會(huì)更具代表性，而上海需要成為這樣一個(gè)定價(jià)中心。”
他表示，航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品，本身就是一個(gè)國際化程度很高的產(chǎn)品，因此也比其他商品期貨、股指期貨更為迫切地需要海外企業(yè)的參與，“只有引進(jìn)海外企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)才能有更好的交易對(duì)象，整個(gè)市場(chǎng)才能更匹配、更活絡(luò)，供需才能平衡。”
記者了解到，事實(shí)上有不少大型的海外企業(yè)一直有進(jìn)入到交易市場(chǎng)中的想法，但外資企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)受到的限制卻相對(duì)較多。對(duì)此，吳笛表示，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)一旦落地，上述問題應(yīng)該會(huì)得到比較妥善的解決，“也正因?yàn)檫@樣，外資企業(yè)的熱情很高，接受能力比較強(qiáng)，也證明了航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品有存在的必要。而相較之下，國內(nèi)企業(yè)接受的速度就要慢一些。
這也引發(fā)了吳笛的擔(dān)憂。他表示，“如果中國繼續(xù)推進(jìn)市場(chǎng)化的話，那么在公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，一旦我們的企業(yè)不能很好地運(yùn)用相應(yīng)的工具，確實(shí)會(huì)面臨比較大的風(fēng)險(xiǎn)。”
本文來自：浦東時(shí)報(bào)
