中國水運(yùn)報：航運(yùn)風(fēng)險管理再添“生力軍”
2月5日，記者從上海航運(yùn)運(yùn)價交易有限公司獲悉，全球首次出口集裝箱運(yùn)力交收順利完成。我國出口集裝箱海運(yùn)市場首次實(shí)現(xiàn)實(shí)際運(yùn)力交收，不僅是我國航運(yùn)金融衍生品創(chuàng)新發(fā)展的里程碑，更掀開了全球航運(yùn)市場發(fā)展的新篇章。
運(yùn)力交收初嘗試
據(jù)了解，去年9月初，上海出口集裝箱運(yùn)力交易合同UW1501受到各家班輪公司集體漲價影響，盤面交易價格達(dá)到USD1850/FEU，德威國際物流有限公司經(jīng)成本核算參與上海出口集裝箱(上�！牢�)運(yùn)力交易并拋出6FEU(即6手)遠(yuǎn)期運(yùn)力，以單向做空的方式提前鎖定運(yùn)價;同年12月底，上海出口至美西的集裝箱運(yùn)價因班輪公司運(yùn)力過剩導(dǎo)致連續(xù)下挫，上海衛(wèi)青國際物流看到了保值避險的需求和機(jī)遇，參與交易并提出按期交收申請。
今年1月，伴隨上海出口集裝箱運(yùn)力交易合同UW1501最后交易日的臨近，該合同自然人及投資機(jī)構(gòu)交易商持倉逐漸減少，運(yùn)力交收預(yù)匹配形式逐漸明晰。在買賣雙方合理訴求下，德威國際物流有限公司與上海衛(wèi)青國際物流有限公司就按期交收過程中涉及的船公司、船期、貨物種類等細(xì)節(jié)條款，達(dá)成初步協(xié)議。
1月9日，上海出口集裝箱運(yùn)力交收合同UW1501進(jìn)入最后交易日。根據(jù)《上海出口集裝箱運(yùn)力交收細(xì)則》相關(guān)規(guī)則完成交收匹配并公布后，德威國際物流和上海衛(wèi)青國際物流在上海航運(yùn)運(yùn)價交易有限公司正式簽署《上海出口集裝箱運(yùn)力交收合同》，整個交收環(huán)節(jié)正式啟動。
1月12日，現(xiàn)代商船發(fā)放預(yù)配信息;19日，德威物流順利發(fā)送AMS信息至美國海關(guān);22日，6個集裝箱進(jìn)港并進(jìn)行報關(guān)手續(xù);25日，裝船完畢，“MOL PREMIUM”號集裝箱船舶駛離上海港碼頭;2月7日，該船順利到港，全球首次航運(yùn)運(yùn)力交收成功達(dá)成。
抵御運(yùn)價波動風(fēng)險
此次全球首筆出口集裝箱運(yùn)力交收，在標(biāo)準(zhǔn)化操作流程的全環(huán)節(jié)上驗(yàn)證了運(yùn)力交收制度創(chuàng)新的社會功能和實(shí)踐意義。
衛(wèi)青國際物流總裁王衛(wèi)青坦言：“此次甘愿做第一個吃螃蟹的人，參與全球首例集裝箱運(yùn)力交收，希望新的方式可以為傳統(tǒng)的貨代行業(yè)注入新的生命力�！苯�(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，運(yùn)力交易產(chǎn)品對規(guī)避出口集裝箱運(yùn)價波動風(fēng)險起到顯著作用。
近年來，國際集裝箱運(yùn)輸市場波動劇烈。以上海至歐洲航線為例，2010年至今，上海至歐洲航線年內(nèi)最大漲幅超過290%，最大跌幅超過60%。
因此，對于我國外貿(mào)企業(yè)特別是低附加值產(chǎn)品制造商而言，航運(yùn)運(yùn)價風(fēng)險管理工具的剛性需求也愈發(fā)強(qiáng)烈。
而上海航運(yùn)運(yùn)價交易有限公司推出上海出口集裝箱運(yùn)力交易產(chǎn)品，既有利于對集裝箱運(yùn)價敏感的企業(yè)管理船運(yùn)價格波動風(fēng)險，靈活調(diào)整營銷策略，方便貨主提前安排生產(chǎn)計劃，也有利于貨代提高競標(biāo)議價能力。
優(yōu)化航運(yùn)資源配置
上海航運(yùn)運(yùn)價交易有限公司航運(yùn)運(yùn)力交收的創(chuàng)新實(shí)踐，為航運(yùn)業(yè)風(fēng)險管理的提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了新機(jī)遇。
“運(yùn)力交收的實(shí)現(xiàn)，從本質(zhì)上激發(fā)了航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的市場功能，從根本上實(shí)現(xiàn)了金融資本與產(chǎn)業(yè)資本的有效融合。遠(yuǎn)期交易價格與即期現(xiàn)貨價格有機(jī)聯(lián)動，使航運(yùn)金融衍生品市場真正發(fā)揮了發(fā)現(xiàn)價格和分散風(fēng)險的功能�！鄙虾：竭\(yùn)交易所副總裁王堅敏指出。
記者了解到，航運(yùn)運(yùn)力交易產(chǎn)品的交收規(guī)范，成功實(shí)現(xiàn)了從交易到交收的全程電子化，交收手續(xù)所需要的運(yùn)輸相關(guān)信息、單證資料等將全部按照交收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行存檔和流轉(zhuǎn)，從而大大提升交收的效率和履約保障。
與此同時，由于參與交收的企業(yè)也能夠統(tǒng)籌安排生產(chǎn)、分配運(yùn)力、保值避險的同時，充分的利用金融市場分散并轉(zhuǎn)移企業(yè)在經(jīng)營過程中遇到的風(fēng)險，最終實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的重要功能。
可以肯定的是，此次全球首筆達(dá)成的出口集裝箱運(yùn)力交收，使得我國在取得全球航運(yùn)運(yùn)價市場話語權(quán)和定價權(quán)上又邁出了堅實(shí)的一步。
本文來自：中國水運(yùn)報
