航運界：全球首次國際干散貨期租運力順利交收
2015年9月8日，全球首次國際干散貨期租運力交收儀式在廣東陽江港順利舉行。參與首次國際干散貨期租運力交收的承租方為上海敖仕海運有限公司（以下簡稱“上海敖仕”），出租方為南京大通海運有限公司（以下簡稱“南京大通”）。陽江市港航管理局局長林賢謙、陽江市海事局副局長梁益球、陽江引航站站長吳廣開、上海航運運價交易有限公司副總裁何海泳、上海敖仕董事賈琦普、南京大通董事長汪昌輝、南京大通總經(jīng)理徐軍、大運輪船長郭建軍等領導及負責人參與了本次交收儀式。
上海敖仕專注于不銹鋼產(chǎn)業(yè)的礦石海運服務，尤其以鎳礦海運為主要業(yè)務，主要航線為印度尼西亞及菲律賓到中國。在過去六年中，伴隨著中國不銹鋼市場共同發(fā)展，上海敖仕為中國運輸超過6,000萬噸鎳礦石。經(jīng)過多年歷練和發(fā)展，上海敖仕以專業(yè)可靠的服務為業(yè)內外全球客戶所認可，贏得了良好的聲譽。南京大通是南京交運集團有限公司旗下的全資子公司，擁有多艘5.7萬載重噸遠洋船舶，長期經(jīng)營全球航線海運服務，參與本次交收的超靈便型散貨船DATO LUCKY號標準載重噸為5.7萬噸，建造于2008年，是我國遠洋干散貨運輸?shù)闹髁Υ椭弧?/p>
2015年國際干散貨期租市場震蕩加劇，海運費持續(xù)下行，航運企業(yè)面臨巨大經(jīng)營風險。為規(guī)避船舶租金價格波動風險，上海敖仕和南京大通積極參與上海航運運價交易有限公司國際干散貨期租運力交易，簽訂11月份到期的超靈便型船期租運力交易合同SX1511，提前鎖定租賃成本與經(jīng)營利潤。上海敖仕原計劃在9月中下旬租入一艘超靈便型干散貨船前往菲律賓港口裝載鎳礦并運輸回國，而南京大通的超靈便型散貨船DATO LUCKY號恰好在前段海運合同履約完成后存在閑置空歇期。雙方基于實際經(jīng)營需要，選擇通過協(xié)議交收的方式實現(xiàn)運力交付，于9月2日聯(lián)名遞交《協(xié)議交收申請單》，最終雙方于9月8日在陽江港完成交收事宜。
全球首次國際干散貨期租運力交收的順利達成，打破了國際干散貨市場傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，使得出租方可提前鎖定運價、承租方可提前鎖定成本，有效地控制了運費頻繁漲跌所帶來的風險。在當前全球海運市場供過于求的產(chǎn)業(yè)格局下，航運運力交易的創(chuàng)新發(fā)展不僅為航運相關實體產(chǎn)業(yè)提供了風險對沖平臺，而且通過實船交收，直接把承租雙方連接在一起。上海航運運價交易有限公司通過一系列交收規(guī)則對參與國際干散貨運力交收雙方的資質進行了規(guī)范，使得參與交易的雙方能夠匹配到具備優(yōu)質資信和較強實力的對手企業(yè)，實現(xiàn)了雙贏的嶄新局面。國際干散貨期租運力交收體系通過市場化運作方式，優(yōu)化企業(yè)資源配置，有利于加強運力供需雙方的緊密合作、優(yōu)勢互補，有利于推動企業(yè)經(jīng)營管理的創(chuàng)新，有利于形成風險共擔、互利共贏的穩(wěn)定合作關系。
上海航運運價交易有限公司自成立以來，運用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術，先后推出了全球首創(chuàng)的上海出口集裝箱、中國沿海煤炭、國際干散貨等三大貨運類電子盤交易，把傳統(tǒng)的經(jīng)紀人撮合交易模式搬到電子交易平臺，整個交易環(huán)節(jié)更加公正、透明、便捷，同時對所有主流船型全覆蓋，并實現(xiàn)上述交易品種的實物交收，為船東、貨主、貿易商及社會投資者，提供了規(guī)避運價大幅波動的風控工具。
