周詩豪：變革下的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”新機(jī)遇
導(dǎo) 語：
本期"航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品"專欄刊登了知名電商平臺(tái)"運(yùn)去哪"創(chuàng)始人、CEO周詩豪的文章《變革下的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)"互聯(lián)網(wǎng)+"新機(jī)遇》。
周詩豪認(rèn)為，作為國際貿(mào)易的重要支持環(huán)節(jié)，物流的穩(wěn)定性和確定性對(duì)于貨主來說是非�？粗氐囊稽c(diǎn)。上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司（SSEFC）推出的集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品，具有實(shí)現(xiàn)鎖定遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)套期保值等功能，得到航運(yùn)物流企業(yè)充分肯定和歡迎 ...
2017年的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，“變革”無疑是一個(gè)重要的關(guān)鍵詞。這一年，全球班輪公司并購重組不斷，形成了2M+H、THE Alliance和Ocean Alliance三大聯(lián)盟體系；這一年，區(qū)塊鏈、無人駕駛等新技術(shù)迸發(fā)而出，為傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)注入新的活力；這一年，是航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的一年，航運(yùn)企業(yè)、貨代企業(yè)、第三方紛紛搭建互聯(lián)網(wǎng)在線平臺(tái)，像訂機(jī)票一樣的全新在線訂艙模式帶來了行業(yè)服務(wù)模式的升級(jí)。
以信息化、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)為代表的浪潮正在席卷傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)。那么，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)未來會(huì)形成怎樣的發(fā)展格局？
傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)走到變革路口
十年前，可謂是航運(yùn)市場(chǎng)的“黃金時(shí)代”。那時(shí)，中國進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)艙位供不應(yīng)求，誰能搞到艙位，誰就是王，航運(yùn)物流行業(yè)上下游企業(yè)都賺得盆滿缽滿。然而，隨著中國外貿(mào)進(jìn)入低增長(zhǎng)或零增長(zhǎng)的新常態(tài)，尤其是2萬TEU型船紛紛下水，導(dǎo)致運(yùn)力過剩，航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了買方時(shí)代。
在這個(gè)新的時(shí)代，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率一落千丈，行業(yè)中各種問題也隨之浮出水面，整個(gè)上下游都在尋求新的改變與突破。買方方面，貨主希望價(jià)格更加透明，環(huán)節(jié)更加簡(jiǎn)單，能夠像走快遞一樣，所見即所得，享受更具確定性、保障性的航運(yùn)服務(wù)；航運(yùn)企業(yè)方面，則希望通過更多新的技術(shù)與方式，降低單票運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，對(duì)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更好的預(yù)測(cè)和把控；處于中間層的貨代企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格日趨透明，用工成本不斷提高，靠吃差價(jià)、熟人關(guān)系的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式難以為繼，企業(yè)急需更有效的營(yíng)銷渠道。
正是在這種背景下，互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)成了眾多企業(yè)尋找的方向之一，核心目標(biāo)就是簡(jiǎn)化傳統(tǒng)繁瑣的流程，提升行業(yè)上下游的效率。
航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前航運(yùn)市場(chǎng)上已有航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)200多家，有面向直接貨主的，也有面向同行間交易的；有主打海運(yùn)訂艙的，也有面向拖車、報(bào)關(guān)等細(xì)分環(huán)節(jié)的，可謂百花齊放。各平臺(tái)間的商業(yè)模式各不相同，相較于傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)的操作模式，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更具挑戰(zhàn)性，其決勝的因素在于標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。
只有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，才能依托互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)快速的復(fù)制、流水化的作業(yè)，繼而提升國際物流的穩(wěn)定性和操作效率。不僅價(jià)格要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，讓客戶感到更加透明，而且操作、服務(wù)環(huán)節(jié)均需實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。雖然國際物流環(huán)節(jié)眾多、業(yè)務(wù)繁雜，但這種標(biāo)準(zhǔn)化并非不可實(shí)現(xiàn)。無論是整個(gè)國際貿(mào)易的規(guī)范，還是集裝箱的尺寸、運(yùn)輸流程，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)形態(tài)下，都已經(jīng)有了固定的范式。航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)所要做的，就是把這些傳統(tǒng)規(guī)范、流程，進(jìn)行拆解、細(xì)化，并固化在系統(tǒng)與日常服務(wù)中。
區(qū)別于傳統(tǒng)的國際物流企業(yè)，數(shù)字化是航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的立身之本。我們知道，傳統(tǒng)國際物流企業(yè)非常依賴于人工、業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗(yàn)，因此，航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)要能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車，必須從人力驅(qū)動(dòng)變成技術(shù)驅(qū)動(dòng)，不只是讓客戶看到的前臺(tái)展示頁面，更重要的是一整套的后臺(tái)操作系統(tǒng)。通過信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，帶給客戶更便捷的體驗(yàn)，帶來內(nèi)部訂單操作效率的提升。
國際物流是一項(xiàng)牽涉到陸運(yùn)、倉儲(chǔ)、海關(guān)、海運(yùn)和空運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)服務(wù)，離不開線下實(shí)際的物流載體，而這些大量的線下資源分散在不同區(qū)域。傳統(tǒng)模式下，由于信息不對(duì)稱，這些優(yōu)質(zhì)的資源很難被挖掘出來和獲取。互聯(lián)網(wǎng)則天生具有打破區(qū)域隔閡、信息透明化的優(yōu)勢(shì)。因此，能否通過網(wǎng)絡(luò)快速、高效連接優(yōu)質(zhì)的線下資源，通過相關(guān)的分類和算法，實(shí)現(xiàn)需求與供給的快速匹配，是每個(gè)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)必須具備的能力。
創(chuàng)新是“運(yùn)去哪”發(fā)展源泉
作為一家一站式的國際物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，“運(yùn)去哪”上線于2015年2月，致力于通過互聯(lián)網(wǎng)、信息化的手段，簡(jiǎn)化原本繁復(fù)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，為貨主提供更具標(biāo)準(zhǔn)化、確定性、可靠性的國際物流服務(wù)。
三年來，“運(yùn)去哪”進(jìn)行了很多探索和創(chuàng)新，將整個(gè)海運(yùn)服務(wù)的交易切分成港前服務(wù)（拖車、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)和保險(xiǎn)）、海上運(yùn)輸以及目的港服務(wù)等幾個(gè)大的環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)又切分成數(shù)十個(gè)固定動(dòng)作的小環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系。對(duì)于客戶而言，可以通過“運(yùn)去哪”免費(fèi)提供的SaaS物流管家系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握最新的貨物運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流的全程可視化。對(duì)于“運(yùn)去哪”內(nèi)部的訂單操作、客服人員而言，我們將這些標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系及流程固化在系統(tǒng)中，通過信息化軟件，代替部分人工操作，將繁雜的流程效率化、透明化。
與此同時(shí)，“運(yùn)去哪”平臺(tái)將客戶電子郵件、紙質(zhì)單據(jù)文件和印章等內(nèi)容均進(jìn)行相關(guān)的數(shù)字化、在線化，將最新的市場(chǎng)情況及客戶過往發(fā)貨的規(guī)律特性，幫助客戶在供應(yīng)鏈管理上提升效率。
眾所周知，作為國際貿(mào)易的重要支持環(huán)節(jié)，物流的穩(wěn)定性和確定性對(duì)于貨主來說是非�？粗氐囊稽c(diǎn)�！斑\(yùn)去哪”將聯(lián)合眾多物流方面的企業(yè)、機(jī)構(gòu)，通過優(yōu)化環(huán)節(jié)，為客戶提供更具保障性的服務(wù)�！斑\(yùn)去哪”已與馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船、漢堡南美等開展合作，推出“集運(yùn)頭等艙”服務(wù)，讓客戶可以像訂機(jī)票一樣在線訂艙，所有價(jià)格在線即可實(shí)時(shí)查詢，所見即所得，并能100%保艙保柜保拖車，消除了旺季爆艙缺柜等問題。
主動(dòng)參與運(yùn)價(jià)衍生品實(shí)踐
上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司（SSEFC）推出的集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品的創(chuàng)新實(shí)踐，能實(shí)現(xiàn)鎖定遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)套期保值等功能，得到航運(yùn)物流企業(yè)充分肯定和歡迎�！斑\(yùn)去哪”與SSEFC的合作，對(duì)于“運(yùn)去哪”平臺(tái)上的客戶來說，這個(gè)產(chǎn)品可以有效地消除運(yùn)價(jià)波動(dòng)對(duì)日常經(jīng)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理帶來的影響。展望2018年，通過與SSEFC強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的深度合作，結(jié)出更多的果實(shí)。
（作者系“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人、CEO）
【延伸閱讀】
“運(yùn)去哪” 是國內(nèi)領(lǐng)先的一站式國際物流在線服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新性的將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的國際物流相結(jié)合， 可為外貿(mào)企業(yè)提供包括海運(yùn)整箱、海運(yùn)拼箱、空運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等國際物流綜合服務(wù)。
目前，“運(yùn)去哪”已推出包括集運(yùn)頭等艙、拼箱頭等艙、滴滴詢價(jià)等創(chuàng)新型產(chǎn)品，通過更簡(jiǎn)單、更透明的互聯(lián)網(wǎng)在線服務(wù)模式，顯著降低外貿(mào)企業(yè)的國際物流成本。平臺(tái)可覆蓋全球主要的港口和航線，并在東南亞、歐洲、拉美等區(qū)域擁有豐富的目的港代理資源。
已有眾多優(yōu)質(zhì)的船公司、一級(jí)貨代、拖車行、報(bào)關(guān)行等物流供應(yīng)商入駐“運(yùn)去哪”平臺(tái)，外貿(mào)企業(yè)可在線快速獲取最新的國際物流運(yùn)輸價(jià)格和方案。下單后，“運(yùn)去哪”將提供貫穿全程的保障服務(wù)，讓外貿(mào)企業(yè)發(fā)貨更省錢、更省時(shí)、更省心。
與此同時(shí)，“運(yùn)去哪”將此前只有大型企業(yè)才擁有的物流管理系統(tǒng)，免費(fèi)開放給外貿(mào)企業(yè)使用。全新的物流管家SaaS系統(tǒng)，擁有訂單進(jìn)展查詢、物流數(shù)據(jù)報(bào)表、出口文件準(zhǔn)備、企業(yè)內(nèi)部協(xié)作、物流供應(yīng)商管理、對(duì)賬單在線核對(duì)等豐富功能，幫助外貿(mào)企業(yè)快速提升國際物流管理效率。
“簡(jiǎn)化航運(yùn)”是運(yùn)去哪一直堅(jiān)持奮斗的愿景，除了受到眾多外貿(mào)企業(yè)的追捧外，也先后獲得多家知名投資機(jī)構(gòu)的重量級(jí)融資�？焖俚陌l(fā)展也獲得了業(yè)內(nèi)一致肯定，并多次入選中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)“中國B2B企業(yè)品牌影響力百強(qiáng)”。今年8月，評(píng)為“極客公園 | 2017中國最具投資價(jià)值TOP 50公司”。
