立志成為“航運(yùn)界馬云” ——打造“海運(yùn)電商版阿里巴巴”
導(dǎo) 語：
從本周起，《航運(yùn)交易公報(bào)》推出“航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品”專欄，陸續(xù)刊登集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易行情等相關(guān)信息，敬請關(guān)注！
新專欄首期刊出深圳富達(dá)會(huì)會(huì)長、海光物流集團(tuán)董事長汪海光先生的體會(huì)文章。
2017年9月21日，海光集團(tuán)隨同深圳市國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)訪問團(tuán)來到上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司（SSEFC）學(xué)習(xí)交流，這是海光人首次接觸航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品。10月10日，我就指派集團(tuán)華東區(qū)負(fù)責(zé)人到SSEFC現(xiàn)場求學(xué)，并邀請SSEFC相關(guān)業(yè)務(wù)人員隔日飛往深圳為集團(tuán)總部員工進(jìn)行航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易的培訓(xùn)。培訓(xùn)很成功，也很精彩，在集團(tuán)內(nèi)部引起較大反響，大家猶如發(fā)現(xiàn)新大陸一般如獲至寶。隨后幾個(gè)月，雙方往返滬深兩地，溝通頻繁，每個(gè)月都有面談，不管在管理層還是基層員工，都保持著密切的溝通與往來，使我加深了對集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品交易的認(rèn)識和理解。
集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品是指利用金融工具，提前買入或賣出未來數(shù)個(gè)月之后的集裝箱運(yùn)價(jià)，讓船方和貨方提前鎖定未來的運(yùn)價(jià)。航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品由SSEFC研發(fā)并運(yùn)營。目前，SSEFC準(zhǔn)備率先推出上�！�?dú)W洲基本港航線的交易合約，以上海航運(yùn)交易所上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)前三周的算數(shù)平均值作為交收結(jié)算價(jià)，采用指數(shù)現(xiàn)金了結(jié)與實(shí)際運(yùn)力了結(jié)相結(jié)合的混合交收方式，這樣的設(shè)計(jì)初衷是為了更好地服務(wù)航運(yùn)物流企業(yè)。SSEFC推出的航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品很接地氣，正中航運(yùn)物流行業(yè)的痛點(diǎn)，是為航運(yùn)人度身打造的產(chǎn)品。
我于1996年進(jìn)入航運(yùn)業(yè)，起先在一家央企物流企業(yè)工作，2000年合伙成立貨運(yùn)企業(yè)，一晃二十多年，經(jīng)歷了航運(yùn)界的風(fēng)風(fēng)雨雨，目睹了物流行業(yè)的潮起潮落。
早年船東之間流傳一句話：“造船找死，不造船等死�！比缃�，船東之間競相造船，利用新船單位營運(yùn)成本優(yōu)勢，大打價(jià)格戰(zhàn)，近身肉搏，刀刀見血。短短幾年時(shí)間，運(yùn)力供給已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)力需求，各班輪公司年收益逐年減少甚至虧損。2017年2月17日，當(dāng)時(shí)全球第七大班輪公司韓進(jìn)海運(yùn)在風(fēng)雨飄渺中宣布破產(chǎn)，可謂是十年航運(yùn)蕭條的縮影。然而，各班輪公司依然故我，絲毫沒有收斂擴(kuò)張之野心，繼續(xù)兼并收購，或抱團(tuán)取暖，由四大聯(lián)盟重組成立三大聯(lián)盟，重新參與世界舞臺間的競爭，聯(lián)盟外你爭我奪，聯(lián)盟內(nèi)暗流涌動(dòng)。更有專家指出，經(jīng)過大浪淘沙般的洗禮，未來班輪公司能幸存的不超過5家。
年年的風(fēng)聲鶴唳、哀嚎遍野已成為航運(yùn)業(yè)的新常態(tài)。2017年，集運(yùn)行業(yè)稍有好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致部分船東訂造大批新船，不少為1.8萬TEU以上型船，出手之闊綽。分久必合，合久必分，經(jīng)過N輪廝殺之后，最終航運(yùn)業(yè)格局應(yīng)該是“中遠(yuǎn)海運(yùn)+馬士基+1～2個(gè)大聯(lián)盟”。
如此格局又會(huì)對航運(yùn)業(yè)造成怎樣的影響呢？縱觀整個(gè)航運(yùn)業(yè)，如果有一條航線短時(shí)間內(nèi)供不應(yīng)求，班輪公司稍嘗甜頭，就會(huì)迅速增投運(yùn)力。若某條航線眾班輪公司競爭激烈，導(dǎo)致運(yùn)力過剩，價(jià)格戰(zhàn)無法持續(xù)，就會(huì)陸續(xù)撤船，航線運(yùn)力縮減又會(huì)促使該條航線運(yùn)價(jià)水漲船高，周而復(fù)始，無限循環(huán)。各班輪公司本想控制市場，卻不料落入自己布的迷局。搖擺著，迷茫著，煎熬著，享受著，今賺明虧，痛并快樂著。
SSEFC本著“公正創(chuàng)新，利國利民”的原則推動(dòng)航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品發(fā)展，為班輪公司、貨主、貨代、無船承運(yùn)人、貿(mào)易商等航運(yùn)物流企業(yè)提供套期保值服務(wù)，提前鎖定遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)，規(guī)避運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，其目標(biāo)是成為立足國內(nèi)、面向世界的國際航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易中心和定價(jià)中心，這不僅是3000年航運(yùn)史上一場理念、技術(shù)和服務(wù)的變革，也是推進(jìn)人民幣國際化、提升中國航運(yùn)大國地位和爭取國際市場話語權(quán)的一個(gè)重要里程碑。航運(yùn)物流企業(yè)可以將航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品作為風(fēng)險(xiǎn)管理的工具，充分發(fā)揮航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品發(fā)現(xiàn)價(jià)格、套期保值、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的功能，提前鎖價(jià)，控制風(fēng)險(xiǎn)，提升CIF合同簽訂比例；采用反向套保操作，調(diào)節(jié)長協(xié)貨和市場貨在淡旺季中的比例；運(yùn)用點(diǎn)價(jià)交易，提前約定以航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品未來某個(gè)合同時(shí)點(diǎn)價(jià)±升貼水的方式，確定未來運(yùn)價(jià)的定價(jià)方式。航運(yùn)物流企業(yè)可以通過各自對航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品的理解，采取靈活多樣的方式，各取所需，為各自的航運(yùn)事業(yè)保“價(jià)”護(hù)航。
海光集團(tuán)與SSEFC既是新朋友，也是老朋友，自2017年9月初次相遇便相見恨晚。隨后的四個(gè)月內(nèi)，雙方往返上海、深圳以及其他地區(qū)會(huì)面達(dá)十余次。朋友相識不嫌晚，唯有真心換真情。為振興中國航運(yùn)業(yè)，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，海光集團(tuán)定于2018年1月26日在深圳召開記者招待會(huì)，與SSEFC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議書。
海光集團(tuán)將以多年積累的品牌效應(yīng)與優(yōu)勢，開展華南區(qū)域航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品業(yè)務(wù)。航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品作為創(chuàng)新型產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)，立志高遠(yuǎn)，切入新穎，與互聯(lián)網(wǎng)金融的新科技時(shí)代深度接軌，海光集團(tuán)愿意成為這一產(chǎn)業(yè)的一分子，通力合作，貢獻(xiàn)力量，共創(chuàng)新篇章。未來，海光集團(tuán)計(jì)劃置辦固定辦公場所，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，培訓(xùn)和招募人才，專營航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品業(yè)務(wù)；采用新媒體等形式進(jìn)行推介，結(jié)合IT技術(shù)與動(dòng)漫設(shè)計(jì)等手段，設(shè)計(jì)客戶推廣使用指南，利用多渠道多資源、線上線下的雙重模式進(jìn)行深入推廣，培育市場、促進(jìn)交易。鎖定客戶群體，向更多的實(shí)體企業(yè)推廣航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生產(chǎn)品，增加客戶受眾及實(shí)際使用客戶量，從而提升成交量，促進(jìn)現(xiàn)實(shí)交易。與此同時(shí)，海光集團(tuán)將與SSEFC深度合作，打造適應(yīng)華南區(qū)域特色的航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生產(chǎn)品及其它相關(guān)延伸服務(wù)項(xiàng)目。針對華南不同于華東和華北的航運(yùn)市場特點(diǎn)與需求，有計(jì)劃有要點(diǎn)有步驟地專、精、深，全面廣泛地開發(fā)定制化產(chǎn)品，占領(lǐng)市場，提升服務(wù)，增強(qiáng)客戶黏性，達(dá)到雙方共贏。以新型的服務(wù)與產(chǎn)品超越市場同期水平，讓客戶信任我們、依賴我們，同享合作帶來的發(fā)展實(shí)效和成果。
通過航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易，既可以優(yōu)化要素市場配置，又可以形成行業(yè)定價(jià)和交易中心，爭取國際話語權(quán)，增強(qiáng)中國外貿(mào)企業(yè)的競爭力。海光人會(huì)以黨的十九大精神為指引、金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為宗旨，為中國航運(yùn)事業(yè)添磚加瓦，為中國從“航運(yùn)大國”邁向“航運(yùn)強(qiáng)國”獻(xiàn)出海光人的一份力。
承載著責(zé)任與信仰，海光人永遠(yuǎn)向前方！
（作者系深圳富達(dá)會(huì)會(huì)長、海光物流集團(tuán)董事長）
【延伸閱讀】
海光物流集團(tuán)成立于2001年，注冊資金5000萬元，是經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的專業(yè)經(jīng)營國際國內(nèi)海運(yùn)、空運(yùn)業(yè)務(wù)的國家一級貨運(yùn)代理企業(yè)。在香港、深圳、東莞、廣州、佛山、中山、江門、廈門、福州、上海、寧波、青島等重要港口城市以及日本、越南等國家設(shè)有分公司，全力打造全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。擁有交通部批準(zhǔn)的無船承運(yùn)人資質(zhì)、國家一級空運(yùn)代理證書，同時(shí)是世界貨代聯(lián)盟成員、 美國聯(lián)邦海事委員會(huì)會(huì)員、中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位、深圳市國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長單位、深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)理事單位，榮獲2016年度中國國際貨代物流百強(qiáng)第65名、海運(yùn)第35名、民營第29名。2016年榮獲CCTV誠信企業(yè)稱號，成為CCTV誠信檔案欄目合作伙伴。在社會(huì)各界的支持和公司全體同仁的共同努力下，業(yè)績節(jié)節(jié)攀升，經(jīng)營范圍不斷擴(kuò)充，聲譽(yù)日隆。
"海光網(wǎng)"是知名的航運(yùn)物流電商平臺、廣東省電子商務(wù)示范基地，由深圳市海光物流集團(tuán)（簡稱"海光物流"）組建成立。海光網(wǎng)于2017年6月5日04:32分成功上線，是一個(gè)全開放式自由交易的一流電商平臺�；ヂ�(lián)網(wǎng)+海光物流集團(tuán)=海光網(wǎng)，海光網(wǎng)+國際物流業(yè)者=貨代業(yè)的繁榮！在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)高科技高調(diào)而執(zhí)著的時(shí)代，不進(jìn)則退，海光網(wǎng)的誕生，其共享互利完全開放完全免費(fèi)的國際物流電商平臺的模式，其讓國際物流行業(yè)提升服務(wù)效率且大大降低物流成本，其打造一個(gè)全面而優(yōu)秀可以讓所有國際物流公司參與國際生態(tài)圈的理想，如一聲驚雷，標(biāo)志著一個(gè)偉大時(shí)代的開始，引領(lǐng)行業(yè)方向，并深刻改變了國際物流的生態(tài)。
