航運電商平臺與運價衍生品結合今生與未來
“電商”這個詞最早是在1996年由IBM提出的概念，發(fā)展到今天已經涵蓋各行各業(yè)，各類電商服務如雨后春筍般層出不窮。說到電商平臺，人們頭腦中就會想到京東、阿里，但說到航運電商平臺，人們頭腦中好像沒有一家特別的標桿企業(yè)。
航運作為傳統(tǒng)服務性行業(yè)，各環(huán)節(jié)中的數(shù)據和信息傳遞對高效和準確的要求更高。航運產業(yè)鏈涉及的環(huán)節(jié)多，過去每個環(huán)節(jié)只會在與自身業(yè)務有關的相鄰環(huán)節(jié)交換數(shù)據信息，整個產業(yè)鏈上的總體效率低下。要打破這些信息孤島，獲取相關有用的數(shù)據信息就顯得至關重要。
航運電商走進人們視野
2003年，借互聯(lián)網的東風，航運電商平臺開始走進人們的視野。從最初的信息門戶平臺到單一船公司訂艙平臺，再到如今的貨主供應商撮合平臺，人們發(fā)現(xiàn)整個航運界正在朝著智能方向發(fā)展。都說過去貨代企業(yè)掙錢容易，貨主出貨要上門拜訪貨代企業(yè)，每月都能輕輕松松完成業(yè)績，上海貨代企業(yè)最多時有近10萬家�，F(xiàn)在呢，人們看到的市場與十幾年前反過來了，貨代企業(yè)漫天發(fā)價格，每天無數(shù)的電話、郵件，只為了一個報價的機會。而今天的上海貨代企業(yè)僅有兩萬家左右，人們不禁要思考，才一二十年的光景，為什么倒下了那么多小微型貨代企業(yè)？
因為，時代在發(fā)展，科技在進步。以前缺乏有效的數(shù)據信息，不能有效判斷這家貨代企業(yè)是否專業(yè)，那家貨代企業(yè)是否靠譜。有了大數(shù)據這只無形之手后，可以實現(xiàn)整個行業(yè)的標準化、透明化、信息化（盡管這個過程會很漫長）。人們可以看到，中國集裝箱運輸從開發(fā)到普及共用了60～70年時間，而馬云的淘寶上線到淘寶數(shù)據可以支撐自己運營才花了5年時間，到可以對全社會開放這個大數(shù)據服務，又用了5年時間。從其他行業(yè)的類比來看，航運業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)網和大數(shù)據的普遍應用和高度發(fā)展至少需要30年。未來的航運業(yè)必然遵循“強者恒強，大者越大”的理念�！跋溆嵕W”在航運界深耕多年，2018年率先領跑，建立新型航運電商平臺，為貨代企業(yè)和貨主帶來省事省力更省錢的全新體驗。
建立新型航運電商平臺
數(shù)據整合，讓貨代操作更方便
過去因為很多實際問題，數(shù)據無法匯集在一起，給相關工作人員帶來了繁重的工作壓力。如今，以“箱訊網”為例的航運電商平臺，以大數(shù)據為基礎整合進出口貨物在公路端、港口端和海運端的全生命周期的狀態(tài)查詢服務，全船數(shù)據逐步實現(xiàn)了互聯(lián)互通。
只需要輸入一個提單號，即可顯示整艘船的生命周期。另外，體驗過網約集運的從業(yè)者都知道在“箱訊網”可以在線預約拖車，2018年這項業(yè)務將會全面優(yōu)化，可以在線查看和下載所有單證，可以在線跟蹤車輛和船舶定位，真正體驗“足不出戶，盡知天下事”。
用平臺獲客，成本大為降低
傳統(tǒng)貨代企業(yè)獲取一家客戶，要打無數(shù)個電話，發(fā)無數(shù)個QQ信息、郵件，究其根本原因是因為整個行業(yè)匹配度低�！跋溆嵕W”以大數(shù)據為基礎，打造國內最專業(yè)的外貿運力撮合平臺——“幫幫運”，服務內容涵蓋海運訂艙、空運訂艙、陸運拖車、倉儲和報關等�？蛻舾采w進出口商、貨代企業(yè)、車隊、倉儲企業(yè)、報關行、船公司，以及金融、保險企業(yè)，助推中國進出口物流行業(yè)進入智能時代。不管你是外貿企業(yè)還是供應商，只要你有貨要運，想找專業(yè)優(yōu)質供應商，都可以上平臺免費發(fā)個需求，“幫幫運”自動幫你匹配優(yōu)質供應商。
“箱訊網”每天更新近期最活躍貨主的出貨記錄，顯示貨主的相關信息，不僅為貨代企業(yè)提升詢價機會，更能提升雙方合作效率。
用原來一半錢做現(xiàn)在相同事
貨代企業(yè)的資金周轉很重要，企業(yè)資金在生產經營中不斷循環(huán)周轉，從而使企業(yè)取得銷售收入�！跋溆嵕W”“貸貸款”額度最高可貸1000萬元。年化利息低至5%，還款時間長至20年。
如果企業(yè)一年的銷售收入總額為2000萬元，按月平均占用的固定資產（原值）和流動資金總額為1000萬元，即每年周轉兩次，每次周轉需要180天，可以加快資金周轉和節(jié)約資金。在一定的生產規(guī)模和銷售收入的情況下，把資金周轉率提高一倍，就可以節(jié)約一半的資金。
運價波動遠遠抵銷節(jié)約之費用
運價1%的波動意味著企業(yè)數(shù)億元的損益，自2010年以來航運市場年度運價平均波動率為17.98%，整個航運業(yè)的經營業(yè)績也極不穩(wěn)定。例如2010年15家主要班輪公司全部盈利且總盈利額達100億美元，而2011年卻有14家出現(xiàn)虧損且總虧損額達52.8億美元。同期上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)下跌26%，大量的損益給企業(yè)帶來極不穩(wěn)定的經營業(yè)績。
融入運價衍生品交易實踐
在建設“海運強國”和打造“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，以及建設上海自貿試驗區(qū)等一系列重大利好舉措的推動下，上海國際航運中心建設持續(xù)提速，我們認為，未來這個行業(yè)必然朝著更加智能的方向發(fā)展。先從自身出發(fā)，整合數(shù)據，搭建溝通平臺，完善金融體系，提升貨代企業(yè)效率并減低成本。但從宏觀角度來看，中國航運物流企業(yè)及航運電商平臺未來的生存發(fā)展空間，最終還是取決于中國對外貿易的話語權。目前，中國超過90%的貿易條款為FOB，究其主要原因之一是中國航運物流企業(yè)運費定價能力的缺失，導致貨主在簽訂貿易合同時，無法提前鎖定出運時的運費，貨主為避免運價波動帶來的損失，比較之下不得不選擇簽訂FOB。
幸運的是，上海航運運價交易有限公司（SSEFC）應時而生，推出集裝箱運價衍生品，使貨主和物流企業(yè)可以通過運價衍生品發(fā)現(xiàn)未來價格，進行套期保值，對沖運價波動風險，從而增強中國對外貿易話語權及航運定價權。SSEFC推出的集裝箱運價衍生品接地氣，正中航運物流行業(yè)的痛點�！跋溆嵕W”將積極參與運價衍生品交易實踐，并與SSEFC達成了戰(zhàn)略合作伙伴關系，結合運價衍生品的產品特點與“箱訊”平臺用戶的需求，攜手同行，為中國航運物流企業(yè)未來獲取更大的生存和發(fā)展空間而奮斗！
【延伸閱讀】
“箱訊網”不僅僅是一家互聯(lián)網公司，更是一個物流生態(tài)。不論您是在外貿領域拼搏，還是在國際物流領域奮斗，我們都擁有您所需要的專業(yè)知識和目標客戶，以智能化推動您的業(yè)務向前發(fā)展！旗下三款爆品：
1、“貨查查”：提供涵蓋公路、港口、海上等國際物流貨物全物流生命周期的數(shù)據服務；
2、“幫幫運”依托于貨查查的數(shù)據服務和用戶積累，幫助貿易商和工廠實現(xiàn)物流運力采購的透明化管理，有效實現(xiàn)降本增效、提升競爭力；同時也幫助運力供應商擴大銷售渠道，實現(xiàn)精準定位，大大降低銷售成本，快速達成新的交易。
3、箱訊貸：最適合物流企業(yè)的貸款，額度高，利率低，還款時間長，能有效解決企業(yè)發(fā)展過程中的資金問題。
箱訊網于2015年11月成立，于2016年在崇明區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽拿下最佳新銳獎。目前PC端和微信端皆已正式運營，正在洽下一輪融資。
