虎航：貨代企業(yè)轉型升級路在何方
隨著互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算、智能制造和共享經濟的迅速發(fā)展，各行各業(yè)都發(fā)生了巨大的變革，顛覆性的創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，“互聯(lián)網+航運”發(fā)展如火如荼，傳統(tǒng)貨代業(yè)的顛覆性創(chuàng)新或變革正在持續(xù)孕育中。
時代發(fā)展和變革就在當下
深圳市虎航國際貨運代理有限公司（虎航）專注中南美航線細分領域，立志打造南美貨運超市（集裝箱海運+空運+FBA和目的地雙清DDP/DDU等全方位服務），年代理貨運量均以50%的速度增長，目前在中國擁有19家分公司，在墨西哥和哥倫比亞設有海外企業(yè)，并在哥倫比亞建立了海外倉�；⒑浆F(xiàn)有員工500多人，是中南美航線上的一只“猛虎”。
2017年，虎航在中南美航線上的集裝箱海運貨量突破6萬TEU，與市場上主營南美航線的班輪公司均有合作，并成為馬士基航運、赫伯羅特、地中海航運等班輪公司的VIP訂艙代理，在中遠海運集運和漢堡南美郵船的年度集裝箱貢獻率排名全國前列；在空運包板上，墨西哥航空和國泰航空每周有大量固定包板，在香港和上海有自己企業(yè)的地勤實地裝板，時效性、安全性和艙位均有雙重保障�；⒑酱蛟炷厦镭涍\超市，立志成為全球性的貨代企業(yè)，無論海運、空運還是散貨派送（FBA），都力爭占到同航線前兩位。
時代發(fā)展和變革就在當下，作為傳統(tǒng)貨代行業(yè)，必須通過不斷創(chuàng)新轉型來提升自身競爭力�；⒑椒e極擁抱互聯(lián)網，2015年，與奧林科技建立戰(zhàn)略合作關系，入駐其線上平臺交易，貨代莊家通過互聯(lián)拓展業(yè)務。2013年，憑借南美航線自身的物流優(yōu)勢，成立廣州市拉丁互聯(lián)網科技股份有限公司，專注拉丁美洲的外貿電商平臺，并于2017年獲得“廣東省高新技術企業(yè)”稱號。廣州拉丁互聯(lián)網科技股份有限公司立志成為南美跨境電商的西班牙語平臺，打造南美版“京東”。
“互聯(lián)網+傳統(tǒng)貨代”是趨勢
筆者曾就職于中海集運深圳分公司，畢業(yè)于專業(yè)航運院校。畢業(yè)時要與一大批應聘者競爭，隨時可能被淘汰�！吧系邸笨偸乔嗖A勤奮踏實的人，入職23天就獲得訂單。除了白天發(fā)傳真、“打掃”辦公樓、跑廣交會等，晚上還要思考如何發(fā)展客戶。當時錦程物流網是敞開的，在網上發(fā)一份便宜的運價（如深圳到鹿特丹），就有客戶咨詢，運氣好也能促成訂艙。慢慢的，咨詢的人越來越多，真誠打動了客戶，工作首月就在西非航線上完成了1萬美元。2005年工作第一年，筆者被錦程物流網評為“十大網商搶灘者”，一炮走紅。
當下，傳統(tǒng)的以集運類型為主的貨代行業(yè)確實在走下坡路，很艱難，不像2003年時船舶運力少，大家能拿到一個艙位就已經很高興了，且當時出口商品的利潤亦高；如今，班輪公司忙于整合、兼并，訂造大船，2萬TEU以上型船紛紛投入市場，運力大大超出實際運量，導致運價波動劇烈，貨代企業(yè)利潤下降，難以維持高成本的企業(yè)運作。同時，外國人的購買能力也在下降，包括歐美、南美國家，經濟不景氣，購買欲望銳減，運價漲還是跌顯得更加重要。
運價衍生品重要作用
上海航運運價交易有限公司（SSEFC）擁有航運運價衍生品交易的創(chuàng)新實踐經驗。根據國務院2009年19號文件關于加快開發(fā)航運運價指數(shù)衍生品的要求和貫徹落實上海市和交通運輸部《加快推進上海國際航運中心建設合作備忘錄》的精神，2010年11月上海航運交易所發(fā)起成立SSEFC，開展航運運價衍生品交易，依托上海自貿試驗區(qū)，打造航運運價衍生品交易中心，構建多層次航運運價衍生品交易市場以及電子交易平臺，爭取國際航運運價的話語權，為企業(yè)控制風險創(chuàng)造條件，實現(xiàn)國際航運中心的國家戰(zhàn)略，提升中國航運強國的地位。
SSEFC推出的航運運價衍生品是為航運物流和外貿企業(yè)量身打造的產品，是改革發(fā)展的創(chuàng)新事物。外貿企業(yè)可以運用衍生品這一金融工具，提前鎖定未來半年內的運價，確定運輸成本，對沖運價劇烈波動的風險，從而更有底氣簽訂CIF。同時也可采用反向套期保值的方式，靈活調節(jié)長協(xié)與現(xiàn)貨比例。通過公開的電子交易平臺，到期時以指數(shù)現(xiàn)金與實際運力混合交收，是具有發(fā)現(xiàn)遠期航運運價和對沖運價波動風險功能的新型金融工具，為船東、貨主、貨代等相關企業(yè)規(guī)避航運運價波動風險創(chuàng)造有利條件，既可以優(yōu)化要素市場配置，又可以形成行業(yè)定價和交易中心，爭取國際話語權，增強外貿企業(yè)的競爭力。特別是對于一些出口的固定項目貨，穩(wěn)定運價的呼聲更為強烈。
廣東貨代交流俱樂部旗下有118家國際物流貨代企業(yè)的會員單位，筆者身為該俱樂部的執(zhí)行會長，將帶領會員單位積極參與和嘗試運價衍生品的創(chuàng)新實踐，通過“走出去、請進來”，讓更多的會員單位了解SSEFC，學習和體驗航運運價衍生品的知識與功能，學會預判市場，降低合同風險，從而贏得訂單，找到共贏模式。在當今“互聯(lián)網+物流”新時代下，運用航運運價衍生品，提升企業(yè)綜合實力，使得每單業(yè)務不再受制于海運費的誤判，進而獲得更多的訂單，提前鎖定遠期運價，根據客戶需求提供個性化服務。運價衍生品的作用很重要，可以降低企業(yè)的預判風險。
做精做強貨代特色服務
筆者從事貨代業(yè)務13年，積累了一些經驗，所在的虎航主要經營中南美�？者\專線代理，涉及的國家有墨西哥、巴拿馬、哥斯達黎加、牙買加、哥倫比亞、智利、秘魯、巴西、阿根廷、委內瑞拉等。近年來，深圳市逐步由低附加值出口向高附加值出口轉型，如珠三角東莞地區(qū)的服裝、鞋帽、家具和玩具等勞動密集型企業(yè)，有的已遷至越南、孟加拉和泰國等國家。深圳作為跨境電商和FBA比較活躍的地區(qū)，海外客戶對產品“門到門”的一條龍服務需求越來越大，尤其是對電子產品等高貨值產品，海運派送和空運派送非�；鸨ｋ娚汤麧欁匀环浅？捎^，加上客戶對體驗度要求的提升，對物流供應商的依賴性加大，這種FBA貨代業(yè)務的利潤比傳統(tǒng)的大很多，往往小型跨境電商物流企業(yè)產生的利潤相當于上百人傳統(tǒng)集裝箱貨代企業(yè)產生的利潤，甚至更多。機會對于任何人都是公平的，它在我們身邊的時候，根本就不起眼；真正的機會最初都是樸素的，只有通過主動和勤奮，它才變得格外絢爛。
物流供應鏈、跨境電商物流和運用航運運價衍生品工具將成為貨代業(yè)發(fā)展的趨勢。逆水行舟，不進則退，慢進也是退，我們將融入創(chuàng)新，與時俱進。
（作者系深圳市虎航國際貨運代理有限公司總經理）
延伸閱讀
深圳市虎航國際貨運代理有限公司成立于2011年。 由國家商務部批準的一級船運代理 ，具備NVOCC資格, WCA成員，WIFFA成員，深圳貨代協(xié)會成員，國際航運企業(yè)聯(lián)盟ISEA會員，富達會會員，甲必丹俱樂部會長單位。 總部位于深圳， 我司以深圳、廣州、香港、廈門、寧波、上海、青島、天津、大連、武漢作為主要集散地提供優(yōu)質貨運服務,在國內目前共有19家公司，已經在墨西哥和哥倫比亞成立海外公司，并且設立哥倫比亞海外倉庫和拉丁互聯(lián)網電商平臺，員工500多人。公司海運主要代理 COSCO, HAMBURG SUD ，MSK，YML, K-LINE , APL , HMM、Hapag-Lloyd, MSC, NYK等船公司的拉丁美洲（墨西哥、中美洲五國、加勒比海和巴拿馬，南美西和南美東）航線；公司空運主要代理AM/BA/WE等航空公司，每周固定包板其南美航線倉位。
