國橋遠(yuǎn)航：中國物流市場潛力巨大
中國國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國社會物流總費用絕對值呈逐年上升的趨勢，2017年高達12.1萬億元，占GDP比重為14.63%，物流行業(yè)市場規(guī)模巨大，已成為中國支柱性產(chǎn)業(yè)。
2017年，歐美發(fā)達國家物流總費用占GDP比重在8%～9%。2008—2017年，中國社會物流總費用占GDP的比重從最高的18.10%降至2017年的14.63%，這表明物流行業(yè)整體效率開始提速升溫，且具有較大提升空間。
雖然社會物流總費用占GDP比重呈逐年下降的趨勢，但由于物流產(chǎn)業(yè)與商品經(jīng)濟的發(fā)展緊密相關(guān)，中國社會物流總費用絕對值仍逐年上升，物流行業(yè)現(xiàn)已發(fā)展成為一個年高達12.1萬億元的中國支柱性產(chǎn)業(yè)。
看好中國市場前景
筆者來自德國，長期從事航運物流產(chǎn)業(yè)，十分看好中國的投資環(huán)境和市場潛力。國橋遠(yuǎn)航國際貨運有限公司（國橋遠(yuǎn)航）創(chuàng)立于1980年，總部設(shè)在中國香港，是一家綜合性的國際貨代和物流企業(yè)，代理業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球各地，包括比利時、柬埔寨、法國、德國、印度、印尼、馬來西亞、波蘭、新加坡、西班牙、泰國、越南和中國等國家和地區(qū)。1985年，國橋遠(yuǎn)航的母公司IFB進入中國市場，提供延伸服務(wù)；1990年設(shè)立上海辦事處，為成功創(chuàng)辦國橋遠(yuǎn)航奠定了基礎(chǔ)。
長江經(jīng)濟帶是中國“龍”騰飛的命脈，國橋遠(yuǎn)航的長江戰(zhàn)略與中國“一帶一路”倡議一脈相承。國橋遠(yuǎn)航南京、武漢公司多年來穩(wěn)步發(fā)展； 3月份設(shè)立的重慶辦事處，雖然起步晚，但業(yè)務(wù)拓展迅猛，除了海運、空運還開發(fā)了成都—歐洲的國際鐵路運輸，為客戶提供全方位的物流方案。這些都得益于中國的改革開放和“一帶一路”倡議，國橋遠(yuǎn)航南京和武漢公司的業(yè)務(wù)量同比分別增長10%和40%�；诳沙掷m(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)增長，國橋遠(yuǎn)航南昌辦事處將于7月1日成立，合肥辦事處將于下半年成立。
如今，國橋遠(yuǎn)航在中國內(nèi)地設(shè)有21家分支機構(gòu)，在世界多個國家和地區(qū)建立了完善的代理網(wǎng)絡(luò)，國際海運、空運、鐵路運輸和倉儲物流等多點業(yè)務(wù)全面開花，取得了豐碩成果。
緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢
近年來，中國物流業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟增長對物流需求越來越大，經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。隨著中國國際貿(mào)易的發(fā)展，要使物流企業(yè)跨越國境，拓展國際物流市場，爭取更大的市場份額，貨代和物流企業(yè)的網(wǎng)點布局和提振服務(wù)能力非常重要。當(dāng)前中國物流業(yè)已呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，出現(xiàn)了一些專業(yè)化的物流企業(yè)。但是，多數(shù)物流企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù),業(yè)務(wù)領(lǐng)域較少，尤其在物流方案設(shè)計及全程物流等增值服務(wù)能力上較弱，缺乏在國際代理網(wǎng)絡(luò)和物流信息溝通方面的優(yōu)勢，致使物流效率下降、成本上升。
如何提高物流效率、降低物流成本，實現(xiàn)資源有效配置，國橋遠(yuǎn)航首先在提升貨代服務(wù)能力上下功夫，與承運商建立長期友好的合作關(guān)系，在幫助客戶計劃、安排日程和加快運輸?shù)确矫�，積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，可為客戶設(shè)計個性化的物流方案，提供“港到港”和“門到門”等專業(yè)可靠的物流服務(wù)，即使在繁忙季節(jié)，也能保證以快捷、實惠的方式運輸進出口物資。在歐洲和中國，國橋遠(yuǎn)航許多重要活動都圍繞為批發(fā)商和歐洲零售集團提供物流及適時配送服務(wù)，在漢堡、巴黎、柬埔寨、香港和上海都有自置或租賃的運輸設(shè)施，贏得了客戶的信賴。
國橋遠(yuǎn)航為制造業(yè)、工業(yè)和零售業(yè)客戶提供全球供應(yīng)鏈管理和超越商品實體流動范疇的物流解決方案。作為中等規(guī)模并獨立運營的企業(yè)，國橋遠(yuǎn)航既能處理好每一個細(xì)節(jié)，又能提供靈活定制的物流配送計劃。同時，就條形碼編碼、取樣、質(zhì)量控制、裝運前預(yù)估、銀行及文件等事項提供相關(guān)附加服務(wù)；在全球提供專業(yè)而準(zhǔn)確的物流服務(wù)，以最實惠的價格，為客戶的貨物提供和安排最快捷、最方便的運輸路線。多年來，國橋遠(yuǎn)航加強與海外物流企業(yè)的合作，確保在世界各地提供同等高水平的貨運物流服務(wù)和解決方案，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，為中國“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展做好服務(wù)工作。
多式聯(lián)運覆蓋全球
作為無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者，國橋遠(yuǎn)航以其靈活、管理成本低等特點，迅速發(fā)展“門到門”集裝箱聯(lián)運服務(wù)，涵蓋廣泛的路線可供客戶選擇。國橋遠(yuǎn)航是達飛輪船等多家班輪公司的VIP訂艙代理，與船東訂立固定的集裝箱配額，為客戶提供全面的運輸時間和優(yōu)惠的價格選擇，保證了可提供的裝運空間，并實行海上跟蹤流程。
國橋遠(yuǎn)航是國際航空運輸協(xié)會會員，與航空運輸業(yè)有著密切合作關(guān)系，以優(yōu)惠的運價和可靠的服務(wù)，提供“門到門”和“港到港”空運服務(wù)。1994年國橋遠(yuǎn)航在中國香港成立國橋遠(yuǎn)航空運有限公司，以滿足客戶集裝箱拼裝運輸和直遞航空貨運的需求。
近年來，國橋遠(yuǎn)航與中國鐵路部門簽訂合作和倉位固定保障協(xié)議，分別在鄭州、武漢、重慶、蘇州、深圳等主要鐵路中心站設(shè)有分支機構(gòu)，周班列車在漢堡，杜伊斯堡，紐倫堡與中國內(nèi)地間往返服務(wù)，提供完善的整箱和自拼箱服務(wù)，滿足客戶特別轉(zhuǎn)運時間安排、超重貨物和高價值商品運輸服務(wù)的特殊要求。
國橋遠(yuǎn)航將進一步拓展中國、東南亞、歐洲及拉丁美洲的網(wǎng)絡(luò)，以中國長三角為例，充分利用已經(jīng)建立的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最大程度地發(fā)揮武漢、重慶、南京、蘇州、上海、寧波等中國內(nèi)地城市的運作能力。
關(guān)注航運運價衍生品
筆者關(guān)注到，上海航運交易所自1998年以來每周發(fā)布集裝箱運價指數(shù)，得到了船東、貨主的充分認(rèn)可，現(xiàn)貨“指數(shù)掛鉤協(xié)議”更是作為市場標(biāo)準(zhǔn)被交易雙方廣泛使用，集裝箱指數(shù)掛鉤協(xié)議已成為美國聯(lián)邦海事委員會運價備案的標(biāo)準(zhǔn)被廣泛運用。上海航運交易所投資控股的上海航運運價交易有限公司推出集裝箱運價指數(shù)衍生品是航運金融的創(chuàng)新項目，具有發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)期航運價格和對沖運價波動風(fēng)險的功能，運用好這項新型金融工具對航運和物流企業(yè)增強企業(yè)競爭力有著積極意義。國橋遠(yuǎn)航將繼續(xù)關(guān)注，適時投入，增強體驗感。
（作者系國橋遠(yuǎn)航國際貨運有限公司 董事局主席）
