一財(cái)網(wǎng)：集裝箱衍生品交易有望明年在國(guó)內(nèi)推出
為了推進(jìn)上海航運(yùn)中心航運(yùn)服務(wù)功能的建設(shè)，上海航運(yùn)交易所正在研究的集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易產(chǎn)品，預(yù)計(jì)要到明年推出。
去年10月，囊括上海到歐洲、地中海、美西等15條分航線(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)的新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），由上海航運(yùn)交易所正式發(fā)布，指數(shù)的編制就是為開(kāi)發(fā)集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易產(chǎn)品作準(zhǔn)備，而從指數(shù)到衍生品，主要就是要進(jìn)行合約的設(shè)計(jì)。
在11月30日舉行的“上海航運(yùn)交易論壇”期間，上海航運(yùn)交易所總裁張頁(yè)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，集裝箱運(yùn)價(jià)衍生品交易產(chǎn)品預(yù)計(jì)明年出爐，目前主要就是在進(jìn)行具體合約的設(shè)計(jì)和市場(chǎng)培育。
目前在航運(yùn)市場(chǎng)上的衍生品交易最常見(jiàn)的就是干散貨的遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)合約（FFA），中遠(yuǎn)等航運(yùn)巨頭都參與了FFA的操作。而在航運(yùn)市場(chǎng)的另一大板塊集裝箱運(yùn)輸方面，此前還沒(méi)有相關(guān)衍生品開(kāi)發(fā)出來(lái)。如果集裝箱航運(yùn)衍生品交易產(chǎn)品得以在上海推出，將為更有利于上海國(guó)際航運(yùn)中心航運(yùn)金融部分的建設(shè)，提升上海國(guó)際航運(yùn)中心在國(guó)際班輪運(yùn)輸市場(chǎng)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)、定價(jià)權(quán)。
一位行業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如果集裝箱航運(yùn)業(yè)開(kāi)發(fā)出期貨等衍生交易產(chǎn)品，航運(yùn)企業(yè)就多了一個(gè)可以進(jìn)行套期保值的金融工具，從而達(dá)到鎖定運(yùn)價(jià)成本、控制風(fēng)險(xiǎn)的目的。不過(guò)，如果在具體操作上超出了套期保值的范圍，或者市場(chǎng)波動(dòng)巨大無(wú)法很好的預(yù)測(cè)，造成的虧損風(fēng)險(xiǎn)也可能是巨大的。
此前，由于金融危機(jī)導(dǎo)致的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)暴跌，中國(guó)遠(yuǎn)洋就曾在其2008年年報(bào)中披露，公司從事干散貨FFA錄得浮虧41.21億元。
對(duì)于是否會(huì)參與集裝箱衍生品交易，中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理韓成敏對(duì)記者表示，目前班輪公司多通過(guò)與客戶(hù)簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同的方式規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，未來(lái)集裝箱班輪公司是否以及如何介入集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品交易，還有待繼續(xù)觀察具體的合約設(shè)計(jì)情況。
