財經(jīng)網(wǎng)：上海航運交易所總裁張頁陸家嘴金融論壇演講實錄
以下為張頁演講實錄：
女士們、先生們上午好！非常榮幸再次來到陸家嘴論壇，前年我在陸家嘴論壇也是這樣的一個場合上發(fā)言，我說了一句話叫做：航運金融就是要把航運變成金融。實際上，通過這兩年來，實際上剛才於書記已經(jīng)介紹過，基本上實現(xiàn)了這個夢想。我說為什么今年還要來陸家嘴論壇呢？因為陸家嘴論壇看樣子不是一個論壇，是一個非常好的一個思想的開始。通過這種思想，我們會把它變成一種實踐！所以說今年我要說，去年說把航運變成金融，今年我想把金融變成航運。我想說的是：剛才這個題目，就是金融的實現(xiàn)新路徑，是我們的航運。從航運，第一個我想分享的是，我個人認(rèn)為航運有很大很大的承載力，對金融的承載力。雖然這一輪的金融危機(jī)在各個地方有不同的危機(jī)的形式，昨天很多大佬們談到，中國實際上在這輪危機(jī)中很有錢，關(guān)鍵錢往哪兒去往哪兒投。航運足以支撐這樣一個金融市場，有一個說法我們中國講行業(yè)，把整個社會行業(yè)分成119個行業(yè)，這119個行業(yè)跟航運相關(guān)的達(dá)到97個，所以實際上航運跟方方面面的行業(yè)都有關(guān)系。
第二個，至今為止世界貿(mào)易90%是在航運中實現(xiàn)。什么意思？只要有世界貿(mào)易就離不開航運，反過來說，航運的生命力有多強(qiáng)大家可想而知�，F(xiàn)在地球是一個村，世界貿(mào)易存在航運就存在。第三個，簡單給大家看一個數(shù)字，比如說集裝箱運輸，上海集裝箱的吞吐量最大，3千萬以上，全球第一個超過三千萬。三千萬以上的集裝箱，集裝箱每年的全球運價500億美金。這就實實在在這500億要流動，我要付錢給船公司，他要買油、發(fā)工資、造船，這是一個純流動的�，F(xiàn)在集裝箱船舶的資產(chǎn)將近1300億美金，這么大的資產(chǎn)量這么大的流量。這承載能力有多大呢，今天早上聽說歐盟開會同意用一千多億的歐元來進(jìn)行救市，一下子把國際所有的經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)都拉上去了，我們航運業(yè)一個行業(yè)就有這么大的承載力。
第二個航運衍生品，是金融發(fā)展的有效途徑。所謂航運衍生品，我講的衍生品一個是航運的資金量大，昨天郭樹清主席說到了，這輪的金融危機(jī)為什么美國起來了，起因是美國次貸。這次美國起來了就是因為美國是直接融資多，歐洲都是銀行融資，衍生品是非常好的直接融資的形式。第二，航運絕對是一個優(yōu)質(zhì)實體。資本的衍生品化或者是指數(shù)衍生品化，這次的次貸危機(jī)，使得包括出臺了巴塞爾Ⅲ包括對衍生品監(jiān)管的力度增大，但是為什么還出現(xiàn)這個情況。為什么就是次貸，因為美國的房地產(chǎn)它的次貸本身的實體經(jīng)濟(jì)不行。我們航運是實體經(jīng)濟(jì)絕對是經(jīng)久不衰，有一首歌“你從遠(yuǎn)古走來”，有水就有船，就有航運。它是非常優(yōu)質(zhì)的，所以可以做衍生品。第三，航運的衍生品已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，包括德國的KG模式，實際上是一種衍生品，實際上就是一種證券化。包括指數(shù)FFA，包括航交所每天的交易量兩、三個億人民幣，所以說非常有市場。
第三個上海發(fā)展衍生品，需要勇敢的創(chuàng)新。我覺得需要勇敢的創(chuàng)新，也是三點。第一個，現(xiàn)在的市場經(jīng)濟(jì)，我個人認(rèn)為應(yīng)該在發(fā)展的基礎(chǔ)上建立一些制度，因為制度都有它的延遲性，一定是來管一個市場的，所以我覺得這個就是需要一個大膽的創(chuàng)新，不要自己把自己封鎖。第二個，風(fēng)險控制一定是全過程，全對象。我的感想，因為我們政府會有一些管得住的它管，管的是它培養(yǎng)出來的它能管的，我覺得是需要全過程的管理。不是針對一個環(huán)節(jié)，只針對一個環(huán)節(jié)管理，往往針對不了所有的問題。我覺得要學(xué)會評估，所有的這種措施，一定是在科學(xué)的評估基礎(chǔ)上，不是拍腦袋。也不是說不發(fā)展，我們說所謂的風(fēng)險，我個人認(rèn)為做任何事情任何的創(chuàng)新都會有風(fēng)險，哪有沒有風(fēng)險的創(chuàng)新？那就不叫創(chuàng)新，創(chuàng)新就是突破規(guī)則，風(fēng)險就會很大。但是最大的風(fēng)險是什么？當(dāng)今社會不發(fā)展是最大的風(fēng)險。謝謝大家！
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