新聞晨報：上�！昂竭\運價”將可進行交易
上海“航運運價”也將可以進行交易。記者日前獲悉，上海航運運價交易有限公司（SSEFC）將于近期掛牌成立，成為我國首個場內(nèi)航運金融衍生品交易平臺，并將推出基于新版上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）的集裝箱運價交易產(chǎn)品。中國銀行成為上海航運運價交易有限公司首家結(jié)算行。
國際航運史上“第一次”
對于船公司或者貨主來講，如果對未來某個時期的航運價格有了明確的預期，將可以選擇通過買入或賣出未來某個時期的航運運價，來鎖定利潤，規(guī)避風險。
自去年下半年起，上海航運交易所控股的上海航運運價交易有限公司（SSEFC）就在積極籌備中，記者近日獲悉，該公司近期將成立，并試水開盤推出航運運價交易。據(jù)介紹，SSEFC采用航運運價的集中式交易方式，是國際航運史上的“第一次”。作為國際航運中心建設的重要組成部分，上海航運交易所是我國唯一一家國家級航運交易所，其控股的SSEFC將是我國首個場內(nèi)航運金融衍生品交易平臺。該交易平臺為船公司、貨主、貨代、無船承運人、投資人等進行航運金融衍生品交易提供服務。據(jù)悉，新推出的集裝箱運價交易產(chǎn)品以遠期合約為主，實行20%保證金制度，擬設立幅度為5%的漲跌停板。上海航運交易所相關負責人表示，這一交易產(chǎn)品將成為反映國際集裝箱班輪運輸市場價格走勢的“風向標”，也是上海“兩個中心”建設以及落實航運金融衍生品交易市場化的標志性突破。據(jù)透露，SSEFC最遲在4月份就能推出第一筆交易，隨后還將推出基于中國干散貨運輸價格的一系列交易產(chǎn)品。
運價交易便于回避風險
假設某外貿(mào)公司每個月都有一批貨物通過集裝箱海運運往境外，如果預期未來運價下跌，便可采用先賣出一單遠期運價，待未來運價下跌之后，再低價買入，便可以降低當前運價的成本；反之，若擔心集裝箱運價上漲，則可在運價市場上逆向操作，先買后賣，也可鎖定未來成本，對沖集裝箱運價上漲的風險。
業(yè)內(nèi)人士表示，SSEFC即將推出的航運運價交易對航運市場意義重大。船公司、貨主等想要的是穩(wěn)定的航運市場，他們不想承受劇烈的航運價格波動帶來的風險。當各行各業(yè)的參與者都來參與運價遠期交易時，參與者的數(shù)量越多，越能從不同角度對價格作出預判，由此形成一種價格發(fā)現(xiàn)的功能，使價格趨于合理，這就是遠期交易帶來的好處。SSEFC相關負責人指出，遠期交易是一種對現(xiàn)貨貿(mào)易的風險回避。
本文來自：新聞晨報
