關(guān)于修訂《國際干散貨期租運力交收細則》的公告
各會員單位及交易商：
為進一步完善國際干散貨期租運力交易、更好地服務(wù)于廣大會員及交易商，上海航運運價交易有限公司對《上海航運運價交易有限公司國際干散貨期租運力交收細則》進行了修訂，將“國際干散貨運力交收”進一步細化為“國際干散貨期租運力交收”，修訂內(nèi)容主要包括“合同系列”、“最大（�。┙皇諗�(shù)量”等相關(guān)內(nèi)容（詳情請參見《上海航運運價交易有限公司國際干散貨期租運力交收細則》）。
第七條 合同系列
合同月份為每年1、3、5、7、9、11月。
第八條最小交收數(shù)量
運力交收的最小交收數(shù)量為300手（租一艘船3個月起，預(yù)付首月期租租金）。
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第九條 最大交收數(shù)量
巴拿馬型、超靈便型干散貨船全市場單月最大交收數(shù)量為15000手（租50艘船各3個月起）。
巴拿馬型、超靈便型干散貨船單個交易商單月最大交收數(shù)量為6000手（租20艘船各3個月起）。
最大交收數(shù)量由本公司設(shè)定，本公司有權(quán)對最大交收數(shù)量進行調(diào)整，調(diào)整后標準自本公司公布日或公告執(zhí)行日開始執(zhí)行。
交易商可以通過向本公司申請增加套期保值額度來增加交收數(shù)量限額。
第十條 ．．．
進入交收月前，持有不能交收的合同的交易商應(yīng)當將交收月份的相應(yīng)合同予以轉(zhuǎn)讓。最后交易日閉市后，不能交收的合同仍未轉(zhuǎn)讓的，本公司有權(quán)按照“不能交收的合同優(yōu)先，含有簽訂時間最短合同的整數(shù)倍合同優(yōu)先”的原則，選擇對手方合同對沖轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓價格為交收結(jié)算價。
持有不能交收的合同的交易商被配對的，本公司對其處以按交收結(jié)算價計算的合同價值20%的違約金，違約金支付給對方，終止交收；買賣雙方均屬上述情況的，本公司按本條規(guī)定比例核算的金額對雙方進行處罰，違約金轉(zhuǎn)存風(fēng)險準備金，終止交收。
第十一條關(guān)于定金比例
第十二條 最后交易日
合同的最后交易日為合同到期月份第一個星期五（以合同上市公告為準）。
第十三條 交收期限
合同最后交易日后的第7天下午24:00（以合同上市公告為準）。
第二十條 按期交收形式下，本公司對雙方提出的交收申請按照公平合理、統(tǒng)籌安排、配對數(shù)最少以及提出交收申請時間優(yōu)先等原則進行匹配。
運力交收匹配結(jié)果以本公司通知的結(jié)果為準。
完成運力交收匹配后，本公司將《交收單》傳真至買賣雙方�！督皇諉巍穬�(nèi)容包括但不限于：買方、賣方、交/還船地點、交收數(shù)量、交收價格等。
第二十一條 提前交收、按期交收或協(xié)議交收經(jīng)本公司確認并完成交收匹配后，買賣雙方應(yīng)當簽訂《國際干散貨期租運力交收合同》并即時生效。
交易商之間的運力交收匹配關(guān)系一經(jīng)確立，買賣雙方不得自行調(diào)整或變更。否則，由此而引起的糾紛和損失將由違規(guī)方承擔(dān)。給本公司造成嚴重損失或嚴重影響本公司交易的，本公司有權(quán)根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對違規(guī)方給予相應(yīng)處罰，并采取必要手段挽回損失和影響。
第二十二條 運力交收履約日期范圍為《國際干散貨期租運力交易合同》中規(guī)定的交收期限范圍（以合同掛牌公告為準）。在此期間，雙方完成國際干散貨期租運力交收相關(guān)工作。
第二十四條 ．．．
賣方應(yīng)提供允許船舶在約定的航行區(qū)域營運所可能要求的與船舶有關(guān)的任何證書，包括但不僅限于船舶的油污財政責(zé)任證書（只要該油污證書能夠從出租人互保協(xié)會處獲得），有效的國際噸位證書，蘇伊士和巴拿馬噸位證書，有效的登記證書以及與船舶強度和/或船舶起貨設(shè)備可用性有關(guān)的證書。
第二十五條 本公司將在交收系統(tǒng)中提供對最后交易日前第5天（遇節(jié)假日提前一天）11:30之前收到的租船詢價信息的查詢服務(wù)。雙方可根據(jù)租船詢價信息自由選擇交收對手方，就租船具體事宜進行磋商。
第二十八條 關(guān)于交收溢短的規(guī)定：
月度合同租約期限為3個月（90天），承租人實際租船天數(shù)允許按照《國際干散貨期租運力交易合同》中的約定浮動±15天。
在交收溢短規(guī)定范圍內(nèi)，買賣雙方應(yīng)根據(jù)月度合同交收結(jié)算價結(jié)算交收溢短部分的租金（多退少補），并直接支付給對方。溢期超出交收租約期限的，買賣雙方對超出部分協(xié)商解決并自行結(jié)算。短期超出規(guī)定范圍的，買方需及時調(diào)整至規(guī)定范圍以內(nèi)；無法補足的，視為買方對期租合同違約，出租人有權(quán)將船舶從承租人營運中撤回，而不影響其（出租人）可能擁有的向承租人索賠的任何權(quán)利。
第二十九條 買方應(yīng)在賣方交船日期的前一天（遇節(jié)假日提前一天）的中午11:30之前，補足租金至：（交收結(jié)算價 +升貼水）× 最小交收數(shù)量 × 租船數(shù)量× 匯率。
同時，承租人在交船時，出租人在還船時，應(yīng)接受并支付不低于《國際干散貨期租運力交易合同》中規(guī)定的交/還船最低燃油和柴油油量，油款計算公式為：交收船型交/還船最低油量 × 油價。油價由買賣雙方自行協(xié)商議定，自行協(xié)商不成則共同參照截止到最后交易日收盤時Bunkerworld公布的最近五個BW380指數(shù)的算術(shù)平均價。
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第三十條 �。�
如果賣方確定，盡管其盡到謹慎處理，船舶仍不能在最后交收期限之前做好交船準備，賣方應(yīng)在交收最后期限的48小時前以文字形式通知買方和本公司，并告知新的預(yù)計交船日期，此時買方享有宣布是否解除本租船合同的選擇權(quán)。買方在收到賣方通知之后24小時內(nèi)享有宣布是否解除本租船合同的選擇權(quán)。如果買方選擇不解除合同，或在兩天內(nèi)或合同最后交收期限之前（以兩者中較早者為準）未作出答復(fù)，則以賣方通知的預(yù)計做好交船準備之日后的第七天代替原來的最后交收期限。如果買方選擇解除本合同，賣方承擔(dān)違約責(zé)任。
上述規(guī)定權(quán)利賣方僅能行使一次，如果船舶進一步延誤，賣方承擔(dān)違約責(zé)任。
第三十二條 本公司在收到賣方提供的《交船證書》復(fù)印件后的一個工作日內(nèi)，將買方首月全額租金和預(yù)付油款劃付到賣方在本公司的交易資金賬戶。同時，解凍賣方30%的交收押金。
承租人對該船舶的租用，應(yīng)從船舶交收之日起每15天向出租人預(yù)付租金（首月全額租金由本公司直接劃付），對于交收合同租期中的任何部分時間，以合同交收結(jié)算價同一費率支付；租金應(yīng)付至船舶以交船時的同樣良好狀態(tài)（正常損耗除外），在雙方約定地點還給出租人（除非已滅失）時為止，雙方另有約定者除外。承租人應(yīng)在約定還船日期7天之前向出租人發(fā)出預(yù)計還船的時間和可能的地點的通知。為了計算租金，交船、還船或合同終止的時間應(yīng)以北京時間為準。
第三十三條有下列行為之一者，視為交易商構(gòu)成交收違約：
（一） 買方未在最后交易日的中午11:30之前，以文字形式向本公司提交準確的租船詢價信息；或者買方未在賣方交船日期的前一天（遇節(jié)假日提前一天）的中午11:30之前，補足租金至：（交收結(jié)算價 +升貼水）× 最小交收數(shù)量 × 租船數(shù)量× 匯率，并且按規(guī)定預(yù)付部分油款。
（二） ．．．
（三） 如果賣方確定，盡管其盡到謹慎處理，船舶仍不能在最后交收期限之前做好交船準備，賣方應(yīng)在交收最后期限的48小時前以文字形式通知買方和本公司，并告知新的預(yù)計交船日期，此時買方享有宣布是否解除本租船合同的選擇權(quán)。
買方在收到賣方通知之后24小時內(nèi)享有宣布是否解除本租船合同的選擇權(quán)。如果買方選擇不解除合同，或在兩天內(nèi)或合同最后交收期限之前（以兩者中較早者為準）未作出答復(fù)，則以賣方通知的預(yù)計做好交船準備之日后的第七天代替原來的最后交收期限。如果買方選擇解除本合同，賣方承擔(dān)違約責(zé)任。
第三十五條 發(fā)生交收違約后，本公司將通知交收雙方交易商在三個工作日內(nèi)自行協(xié)商解決。
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若交收雙方協(xié)商不成，終止執(zhí)行運力交收合同并采取下列措施：
（一）將違約方的30%交收定金劃付到守約方在本公司的交易資金賬戶；
（二）解凍守約方的交收定金；
如買賣雙方均違約，各罰30%交收定金作為違約金，轉(zhuǎn)存風(fēng)險準備金。
自發(fā)布日起，后續(xù)《上海航運運價交易有限公司國際干散貨期租運力交收細則》將采用上述規(guī)則。
詳細內(nèi)容請參見《上海航運運價交易有限公司國際干散貨期租運力交收細則》。
特此說明。
上海航運運價交易有限公司
2014年10月31日
