“2014上海航運·金融高峰論壇”精彩集錦
2014年2月26日，“2014上海航運•金融高峰論壇”在上海紫金山大酒店成功舉辦。本屆論壇由上海航運運價交易有限公司、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會、上海自貿區(qū)聯(lián)合發(fā)展有限公司共同主辦，上海國際貨運代理協(xié)會、上海物流協(xié)會、中國船舶代理及無船承運人協(xié)會、美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會以及上海浦東新區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)促進會協(xié)辦。
論壇以“2014年國際航運面臨的機遇與挑戰(zhàn)——航運交易改革與創(chuàng)新”作為會議主題，就新一年宏觀市場環(huán)境和貿易形勢、全球航運整體發(fā)展態(tài)勢、中國外向型經濟發(fā)展將面臨的新突破、2014年干散貨與集裝箱市場、航運運價衍生品交易及發(fā)展機遇等問題展開了深入討論。
以下是本次論壇的精彩集錦，分為觀點薈萃、現(xiàn)場直擊兩大板塊，以饗讀者。
【觀點薈萃】
上海航運交易所總裁，上海航運運價交易有限公司董事長張頁
重申航運運價衍生品重要性
上海航運交易所總裁，上海航運運價交易有限公司董事長張頁在“2014上海航運•金融高峰論壇”致辭中指出，去年全球海運業(yè)總收入約1600億美元，每波動1%就是16億美元，但去年的運價波動要遠大于這個幅度。以歐洲航線為例，集裝箱運價周漲幅最大相差890美元/TEU（集裝箱）。沿海干散貨運價，比如從秦皇島到上海，低的時候25元/噸，最高達67多元/噸。在價格劇烈波動的情況下，航運企業(yè)應該有效借助工具，科學防范風險。
那么具體該使用什么樣的工具，張頁借用了諾貝爾經濟學獎得主莫頓的觀點來回答，即“把價格風險從基礎資產中剝離出來并成為可交易的標準化金融工具，是人類20世紀一場偉大的風險管理革命”。
在21世紀的中國航運業(yè)，如何利用工具掌握話語權和命運，鎖定運期運價，從而切實規(guī)避價格波動帶來的風險，顯得尤為重要。
對于目前SSEFC 推出的航運運價衍生品，張頁特別強調，“一個成熟的市場應該是一起玩的人一起建立、大家共同來出規(guī)則的”。SSEFC注重產品與市場的磨合，從純金融純現(xiàn)金交割開始進入到實物交收，讓客戶在規(guī)避價格風險的同時，滿足一些切實的倉位以及航線配置與調度的需求。
2014年改革和發(fā)展的幾大利好形式
展望2014年的改革和發(fā)展，張頁表示“遇到了很好的機遇”，并總結了以下利好形式：
一是政治紅利。十八屆三中全會提出，使市場在資源配置中起決定性作用，要做一個多層次的金融市場來服務實體經濟；而SSEFC目前正在通過市場的需求來設計產品，所搭建的金融平臺也正是多層次的。
二是2013年12月，SSEFC正式通過“清理整頓各類交易場所部際聯(lián)席會議”的審查。至此，SSEFC作為上海市保留的交易市場之一，迎來全新的更加穩(wěn)定的形勢。
三是2013年9月，國發(fā)〔2013〕38號文件——《中國（上海）自由貿易試驗區(qū)總體方案》。該方案提出，要加快發(fā)展航運運價指數(shù)衍生品業(yè)務。完善監(jiān)管制度，防范航運金融風險，加強遠期運價監(jiān)管。支持上海開展中國進口干散貨、原油等大宗散貨運價指數(shù)的編制和發(fā)布工作。
四是正在進一步設計、完善產品，以更加貼近市場。
張頁相信，在經濟形勢、政策環(huán)境、產品優(yōu)化等多重利好形式下，各方一定會共同建立起一個健康有序、穩(wěn)步發(fā)展的運價交易市場，為船公司和貨主等規(guī)避風險創(chuàng)造條件。
國家商務部國際貿易經濟合作研究院院長霍建國
中國外向型經濟發(fā)展將面臨新的突破
航運的發(fā)展與貿易的發(fā)展緊密相關，國家商務部國際貿易經濟合作研究院院長霍建國從貿易角度切入，展開了相關分析：
針對2014年世界經濟面臨的變化，霍建國作了這樣的預期：發(fā)達經濟體保持平穩(wěn)回升，不均衡復蘇將仍是主要特征；新興經濟體增長速度放緩，美國QE退出影響明顯。多邊體制談判仍充滿矛盾，區(qū)域合作將繼續(xù)處于主導地位；大國競爭矛盾日趨激烈，貿易保護主義日益盛行。
在談及今年國際貿易形式時，霍建國表示：貿易投資活動將日趨活躍，貿易增長將超過經濟增長；商品市場繼續(xù)高位震蕩，價格將面臨下行壓力；跨國公司的作用日益突出，技術創(chuàng)新和新商業(yè)模式加速發(fā)展；美國政策調整影響突出，美元將維持在高位震蕩。
此外，霍建國還特別指出，中國外向型經濟發(fā)展將面臨新的突破：貿易將維持平穩(wěn)增長，2014年將略好于去年；海外投資加快發(fā)展，今年將突破1000億美元；對外開放將進一步擴大，中國的自貿區(qū)戰(zhàn)略將有新突破；軟實力競爭日益突顯，中國影響力進一步上升。
上海航運運價交易有限公司副總裁王東生
航運交易時代之平臺戰(zhàn)略選擇
“平臺戰(zhàn)略是航運交易時代的重要選擇。” 上海航運運價交易有限公司副總裁王東生在論壇演講中，從當今航運界最熱門的P3聯(lián)盟展開，分析了聯(lián)盟競爭和整體戰(zhàn)略的重要性，并提出了切合中國航運業(yè)的平臺戰(zhàn)略思想。
王東生進一步解釋：“所謂平臺戰(zhàn)略，即商業(yè)模式轉型的思路與挑戰(zhàn)。”實現(xiàn)平臺戰(zhàn)略的重要點位，就是從傳統(tǒng)商業(yè)模式升級到平臺商業(yè)模式。這就要求對產業(yè)價值鏈進行簡化與重組，實現(xiàn)從船東（制造商）向集成服務提供者的身份轉變，包括：一攬子物流解決方案；同時要有互聯(lián)網思維，進行大數(shù)據(jù)收集、點對點營銷，實現(xiàn)互動雙贏。
而在這個平臺戰(zhàn)略中，既有船東、貨主、貨代等直接方，也有港口、電廠、礦場等相關方。與此同時，同時要用好各類大宗商品及運費的交易市場提供的金融工具，以防“贏在起點，卻輸在了轉折點”。
“這是因為商品金融屬性化正在不斷加快。”王東生指出其中的玄機。其中，SSEFC正在做的就是打造好航運金融衍生品市場，以促進平臺戰(zhàn)略的推進。具體來說，SSEFC提供的相關金融產品，落實在產業(yè)資本上，給產業(yè)資本提供了風險規(guī)避的平臺，減少或規(guī)避實體經濟因運價起伏不定而帶來的風險。
Panocean China中國研究中心經理薛寒冰
2014干散貨海運需求增速預計5.1%至45.38億噸
Panocean China中國研究中心經理薛寒冰在作“2014年國際干散貨走勢分析”時表示，2014年經濟基本面對海運需求增長利好，整體干散貨海運需求將穩(wěn)步增長，增速預計5.1%，45.38億噸。運力增速進一步趨緩，增速預計4.7%，年末預計船隊運力增長3300萬DWT，新船入市壓力緩解。但是，13訂單和12年比出現(xiàn)大幅度反彈，在未來，市場又將重新面臨運力過大的壓力。
薛寒冰分析指出，由于運力增長壓力減緩，2014年市場和13年相比，將繼續(xù)有所改善。但由于缺乏強勁需求的推動，這種改善也只是溫和復蘇，大幅增長的概率偏低。
具體而言，今年隨著全球宏觀經濟的逐漸好轉，大宗干散貨市場也將慢慢回暖。但是考慮到中國市場鐵礦石需求增長緩慢，以及全球糧食運輸海運增量不大等因素，大宗干散貨運輸需求表現(xiàn)或呈中性。具體到海岬型船、巴拿馬型船和大靈便型船為主的干散貨運價水平看，由于今年市場整體運力投放速度放緩，可能會給運價指數(shù)帶來支撐，但考慮到2013年巴拿馬型船、大型靈便船制造訂單均大幅增長，2015年上述細分船型運價會再度面臨考驗。他表示，盡管目前部分大型投行預計，今年波羅的海指數(shù)(BDI)會有較明顯起色，但航運咨詢機構的預測則比較謹慎，整體來看今年BDI指數(shù)會受到過剩運力減輕影響而上行，但仍會保持振蕩態(tài)勢。
【現(xiàn)場直擊】
上海航運運價交易有限公司副總裁吳笛
上海航運運價交易有限公司副總裁吳笛在論壇作“集裝箱運力交易助力企業(yè)轉型發(fā)展”主題演講。他從微觀的角度展開剖析，闡釋運力交易到底會給市場帶來怎樣的效益。
在闡釋中，吳笛利用目前SSEFC中國沿海煤炭、上海出口集裝箱（歐洲、美西）三個產品的運價指數(shù)圖，并以此為依據(jù)進行分析，現(xiàn)場教授運力交易是如何幫助一步步改變航運市場、實現(xiàn)套期保值的，涉及船東、貨主、無船承運人、船舶代理機構、班輪公司、貿易商、貨運代理機構、投資者等各方市場參與者。直觀的圖表、詳盡的數(shù)據(jù)讓到場人士更透徹地理解了運力交易。
新加坡德魯里（Drewry）海事服務劉倩文博士
新加坡德魯里（Drewry）海事服務劉倩文博士在作“2014全球集裝箱形勢分析”時指出，目前集裝箱市場大型化趨勢明顯以節(jié)省單項成本，但是對于整個行業(yè)的發(fā)展來說是個嚴重的問題，這會造成惡性循環(huán)，出現(xiàn)運力過�，F(xiàn)象，從而導致運費下降。
展望2014，她表示鑒于P3等聯(lián)盟形式的出現(xiàn)，運費相或將有1.5%的小幅上升。
圓桌會議嘉賓發(fā)表各自觀點
國家商務部國際貿易經濟合作研究院學術委員會秘書長過聚榮，馬士基（中國）航運有限公司華東區(qū)銷售總經理陳蘇，中國外運華東有限公司海運分公司總經理唐雪春，寶鋼資源有限公司煤炭貿易部高級工程師胡傳斌，上海海事大學國際航運學院副院長遲曉英博士，萬騰漢資控股有限公司董事總裁鄭柱華代表業(yè)內各領域在國金期貨副總經理兼首席經濟學家江明德的主持下進行了氣氛熱烈的圓桌討論，對于“2014年國際航運面臨的機遇與挑戰(zhàn)”發(fā)表了各自的看法。
