路透社：中國航運：SSEFC推煤炭運力衍生品，全球航運交易產(chǎn)品中首創(chuàng)實物交割
中國上海航運運價交易有限公司（SSEFC）周四起將上市交易南北航線煤炭運力衍生品合同，這是全球首個運力交割型航運金融衍生品，打破了航運業(yè)內(nèi)衍生品現(xiàn)金交割的慣例，實現(xiàn)“實物交割”，以滿足實體經(jīng)濟的運力需求。
該衍生品每手代表100噸煤炭的運力價格，每日價格漲跌停板是上一交易日結(jié)算價的±4%，交易保證金比例初始為合同價值的10%，進入交割月后提高至30%。交割時最小交割數(shù)量為450手（4.5萬噸），正好滿足目前中國沿海煤炭主流運輸船舶4-5萬噸/艘的運力現(xiàn)狀。
合約運費計價以秦皇島至上海航線為基準(zhǔn)，秦皇島至寧波、張家港、南京、福州和廣州航線與基準(zhǔn)航線之間實行升貼水。首批上市的為2014年1月至12月的12個合約。
去年11月，SSEFC曾推出沿海煤炭運價衍生品，不過其采用國際通行的現(xiàn)金交割形式。而新推出的衍生品，可以讓滿足交割條件的貨主和船東在合同到期后進行交割，完成運輸合同。
“在目前運力過剩的情況下，航運企業(yè)將有全新的渠道對運力進行銷售。”上海航運運價交易公司副總裁吳笛表示，航運公司若有閑置運力，可在衍生品市場現(xiàn)貨月拋出運力合同，即可實現(xiàn)運力的實際交易。
中國煤炭年產(chǎn)量已超過36億噸，居世界首位，其中每年北方煤炭向南方轉(zhuǎn)送的運輸量超過6.5億噸，煤炭運價對于南方沿海地區(qū)電力、建材、冶金等用煤產(chǎn)業(yè)具有重要影響力。
自1985年英國倫敦推出航運運價指數(shù)期貨后，航運衍生品已被全球航運業(yè)所接受，每年成交量超過1,000億美元。全球最大的干散貨航運交易所--波羅的海貿(mào)易海運交易所上海辦事處9月開業(yè)，以進一步拓展亞洲業(yè)務(wù)。
對于波羅的海交易所“貼身”競爭的格局，吳笛回應(yīng)稱，SSEFC歡迎來自國內(nèi)國外的競爭，希望通過合理競爭，進一步壯大發(fā)展市場。公司計劃明年推出基于國際干散貨的相關(guān)衍生品，并對現(xiàn)有的集裝箱衍生品品種進行優(yōu)化。
SSEFC是全球首個航運運價電子交易平臺，由上海航運交易所等機構(gòu)發(fā)起成立，目前已上市交易兩類航運衍生品品種，即上海出口集裝箱衍生品系列和沿海煤炭運價衍生品（現(xiàn)金交割）。
本文來自：路透社
