東方早報(bào)：上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易平臺(tái)開市
早報(bào)記者 王道軍
國(guó)際航運(yùn)中遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)亮出了“中國(guó)價(jià)格”。昨日上午9時(shí)25分，首筆航運(yùn)運(yùn)價(jià)中遠(yuǎn)期交易成交，上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司也同時(shí)開業(yè)。這意味著，上海落實(shí)航運(yùn)金融衍生品交易市場(chǎng)化取得標(biāo)志性突破。
上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司是全球首個(gè)航運(yùn)運(yùn)價(jià)第三方集中交易平臺(tái)，由上海航運(yùn)交易所、上海市虹口區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司等單位發(fā)起成立，此次推出的是上海出口集裝箱中遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)交易產(chǎn)品，包括上海-歐洲、上海-美西兩條航線。
上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司常務(wù)副總經(jīng)理姚偉福在接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，該公司的中國(guó)沿海干散貨中遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)交易、國(guó)際遠(yuǎn)洋干散貨中遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)交易等交易品種也將在今明兩年推出。
姚偉福表示，航運(yùn)市場(chǎng)上，干散貨一般由大的貨主和大的船東簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，以此來穩(wěn)定價(jià)格。而集裝箱方面，則主要是通過簽訂年度協(xié)議，一般是一年一簽，這種模式風(fēng)險(xiǎn)較大。
上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司總經(jīng)理助理吳笛告訴早報(bào)記者，在運(yùn)價(jià)波動(dòng)頻繁的干散貨和油輪市場(chǎng)中，利用遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議可以有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，并獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流。一些自我擁有船舶比例較高的航運(yùn)商，通過參與遠(yuǎn)期交易能獲得穩(wěn)定的收益。“另外，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)合約的價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能，使得遠(yuǎn)期市場(chǎng)比現(xiàn)貨市場(chǎng)更具有前瞻性，這對(duì)于航運(yùn)商提前進(jìn)行計(jì)劃和配置運(yùn)力也有著極其重要的作用。”
姚偉福透露，上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司目前只是組織交易、管理交易，而發(fā)展客戶則主要靠100家國(guó)內(nèi)會(huì)員單位和10家國(guó)外會(huì)員單位來完成�，F(xiàn)在該公司已經(jīng)發(fā)展了10多家會(huì)員單位。目前，中國(guó)銀行、工商銀行、興業(yè)銀行和南京銀行等銀行已率先成為該公司的首批結(jié)算銀行，也是首批會(huì)員。
吳笛表示，新推出的集裝箱運(yùn)價(jià)交易產(chǎn)品以遠(yuǎn)期合約為主，實(shí)行20%保證金制度，擬設(shè)立幅度為5%的漲跌停板，并施行每日強(qiáng)制平倉(cāng)。該交易推出后，將對(duì)貨代市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響，對(duì)中小貨主來說，以后的價(jià)格將更透明，以前某些貨主靠不對(duì)稱信息來獲取利益的情況將有所改觀。
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