中國沿海煤炭（南北線）運力交易合同上市通知
煤炭工業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著長期而穩(wěn)固的重要地位，我國煤炭產(chǎn)量已超過36億噸，居世界首位。與國計民生緊密相連的“北煤南運”通道年海運量超過6.5億噸，海運對于電力、建材、冶金、化工等用煤產(chǎn)業(yè)具有舉足輕重的影響。沿海煤炭運價衍生品不但為相關(guān)行業(yè)企業(yè)提供了保值避險和價格發(fā)現(xiàn)的功能，同時，也通過電力用煤情況，反映了我國東南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，具有較強(qiáng)的金融屬性。
為了進(jìn)一步貫徹落實國務(wù)院19號文的精神，大力推進(jìn)上海兩個中心建設(shè)的重要步伐，以建設(shè)上海資源配置型航運中心為目標(biāo)，更好地讓航運金融服務(wù)實體產(chǎn)業(yè)，上海航運運價交易有限公司（SSEFC）將于2013年10月10日起上市交易全新南北線煤炭運力衍生品合同（合同代碼NS）。該產(chǎn)品是全球首個運力交割型航運金融衍生品，實現(xiàn)了實物交割，滿足了實體經(jīng)濟(jì)的實際需求。
中國沿海煤炭運力交易合同（南北線）
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交易代碼 |
NS |
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合同標(biāo)的 |
中國沿海煤炭運力 |
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報價幣種 |
人民幣（RMB） |
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報價單位 |
100噸 |
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合同價值 |
1手=100噸 |
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最小變動價位 |
2元/百噸 |
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合同系列 |
當(dāng)月起的連續(xù)12個月 |
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交易時間 |
上午9:00-10:15、10:30-11:30、下午13:30-15:00 |
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結(jié)算價 |
合同當(dāng)日全部成交的成交價格按照成交量計算的加權(quán)平均價 |
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交割價 |
見附注：交割價計算方式 |
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每日價格最大波動限制 |
上一交易日結(jié)算價的±4% |
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交易保證金比例 |
交割月前的三個月至十一個月，合同價值的10%； 交割月前的兩個月，合同價值的15%； 交割月前的一個月，合同價值的20%； 進(jìn)入交割月起，合同價值的30%。 |
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單筆最大下單量 |
1000手（10萬噸） |
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單個交易商最大訂貨量 |
25000手（250萬噸） |
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最小交割數(shù)量： |
450手（4.5萬噸） |
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交割溢短 |
±5,000噸 |
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市場最大交割總量 |
20000手（200萬噸） |
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最后交易日 |
合同到期月份倒數(shù)第二個星期五（以合同上市公告為準(zhǔn)） |
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交割期限 |
最后交易日的隨后七天（以合同上市公告為準(zhǔn)） |
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交割方式 |
實際船舶運力交割 |
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交易手續(xù)費 |
2元/手（單邊） |
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平今手續(xù)費 |
暫免 |
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交割手續(xù)費 |
50元/手（單邊） |
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港口升貼水 |
運費計價以秦皇島至上海航線為基準(zhǔn)，秦皇島至寧波、張家港、南京、福州和廣州航線與基準(zhǔn)航線之間實行升貼水 升貼水為包含最后交易日在內(nèi)的最后五個交易日上海航運交易所發(fā)布的“中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）”指數(shù)分航線價格和秦皇島至上海航線價格的差的算術(shù)平均值 運力交割必須符合CBCFI指數(shù)各分航線所對應(yīng)的貨量和標(biāo)準(zhǔn)船型 |
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可否轉(zhuǎn)讓 |
可在交易商之間轉(zhuǎn)讓 |
附注一：中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）分航線標(biāo)準(zhǔn)船型
